普瑞特付秋霞：我的很多想法都來自于汽車

創辦于2008年的普瑞特機械，專注于涂裝設備領域近十年，已然發展成為一家實力雄厚，集設備研發、生產制造、銷售服務于一體的領軍企業。產品上，普瑞特機械始終堅持采用高配置，精密制造，同時加強技術研發，工藝改善，使生產不斷規?；?、標準化，產品質量不斷提升；服務上，普瑞特機械旗下服務人員占整個員工群體的四分之一，且素質、能力優越，前期為客戶提供一整套工藝方案設計，售后提供安裝調試，并持續跟蹤回訪檢測，讓客戶全程滿意，終身無憂。

普瑞特機械總經理付秋霞女士善于從汽車上得到啟示，并成功用在她的涂裝設備上，可謂“大車大悟”。

本文由普瑞特機械提供。

有車、用車  不是一個概念

我在東風本田做過車間統計員

創業前，我曾在東風本田汽車總裝廠，做過車間統計員，對流水線與精益管理有一定概念。與汽車生產相比，家具與設備制造在這方面還有很大差距。

普瑞特一開始就做總裝！

我們負責設備研發，關鍵部件自己做，其余由供應商組成，按JIT交給我們總裝。倫教有完整的產業鏈，供應商也很優秀，這個地方非常合適做設備。

有流水線與精益的概念

總裝過程是按節拍往前推的過程。節拍是精益最基本概念?，F在我們承諾一周交貨，并不是把庫存做得很大，而是節拍控制得不錯。

本田給我的另一個啟示，設計要標準化。普瑞特雖有各種型號，只是配置不同，而框架都是標準設計的，都是按標準預設插槽。 

按“節拍”進行總裝

汽車看底盤，輥涂機看框架

我們的不少客戶都是坐飛機來倫教，公司就有輛奔馳車，去廣深機場接送。無論是開還是坐，奔馳都很穩，底盤做得好。

輥涂機從結構上看，就兩三個輥子，架在鋼架上，不停滾動而已。這么高的重心，怎么維穩是有學問的！

我們是“底盤廠”與“總裝廠”

汽車看底盤，輥涂機看框架。

一般人只重視鋼板的厚度，忽視加工方法。切割精度不夠，靠加墊圈平衡；焊接后，恨不得立刻組裝交貨，回火平衡不夠……這些最終影響穩定與精度。

其他部件走供應鏈，但框架工序一定是自己做，因此，普瑞特其實是底盤廠與總裝廠。

奔馳的底盤工藝、普瑞特的框架工藝

去年，我完成了兩個“升級” 

去年，我完成了兩個升級：把自己升級為母親，把車升級為特斯拉。

升級是一種奇妙的體驗：

升級為母親，強迫自己暫時放下手上工作，有時間去想一些事；升級為特斯拉會員，有了新的參照物，開始建立與它的聯系。

遇到問題，我總喜歡把它往汽車方向去想。從去年六月份用特斯拉始，我想通了三個問題。

其一、記憶力好，生產效率就高。

交規規定，開車前先要調整座位、倒車鏡、后視鏡的角度。

奔馳有一種記憶模式，參數調整好后，存為1、2、3模式，以后按下數字鍵，座位與鏡子自動恢復成當初設置，不要花時間重調。

我很喜歡這種功能。奔馳只能存三個用戶模式，理論上特斯拉可存無限多個。它還有一點神奇之處，常走的一些路況，它能記得到什么地方要調整一下底盤（的高度）。

特斯拉的記性比奔馳好

記憶力給我的啟示是，不要在智能化、工業4.0等概念上浪費時間，要做成一些方便、具體的實用功能。

家具廠的各種涂裝方案，涉及到UV滾涂的，不過就是二十幾個參數的組合而已。當然，參數有些互相獨立，有的則相互作用。

我就著手安排研發記憶功能。開始時學奔馳，先搞出三種模式，慢慢過渡到特斯拉，記憶力越來越強。

門板厚度調整，膠輥高度也得調整，這叫工藝配方。

以前熟練工程師、停機調試、試很多塊板，才能搞定；現在，像特斯拉記得調整底盤高度一樣，滾涂機把配方記住了，遇見同樣厚度，回憶一下就OK了。

記憶力越好，設備的使用門檻就越低，生產線對專業人員的依賴度越來越低。

記憶力越好，設備的利用率就越高。以前，每次換線就是一場不大不小的戰斗，現場一幫專家手忙腳亂，生產線停產半個小時，用廢十幾塊板?，F在，普工按下鍵盤、停產不到五分鐘。

個性化定制，頻繁換線，記憶力好，就是生產效率提高，意味著產能提高。

記憶力好，使用門檻低、利用率高

這里要聲明下，我們在記憶力方面取得一點進步，首先要感謝普瑞特的兩位貴人—圣奧家具的呂錦明特助和夢天木門的李云龍總監。

2016年，李先生就提出記憶力的問題。當時雖實現不了，但問題一直留在我的腦中。去年在家休息，我才有時間想通這個問題。

這事也給我一個啟示，要經常強迫自己停下來。上屆總理講過，既要腳踏實地，也要仰望星空。腳踏實地就是跑車間與跑市場，仰望星空就是思考未來。大多企業家，可能與我一樣，腳踏實地太多，沒有時間仰望星空。

其二、圍繞節能指標，持續改善。

奔馳車每公里（油費）一塊錢，特斯拉大約一毛。因為我們是首批會員，大多充電樁免費，每公里的費用基本上可忽略不計。

一塊到一毛，這并不是差錢與不差錢的問題。因為指標具體，才可能持續改善、永無止境。有些單位的精益，做著做著就深不下去，問題大多出在指標上。

改善從UV燈開始

我們的涂裝邏輯：工件拆分、流程拆分；能批次使用UV滾涂的工序，我們專門挑出來，如做標準底漆……于是，效率提高了，成本降低了。但是，精益管理、永無止境，成本沒有**，只有更低。

能不能像特斯拉那樣，每公里費用微不足道？這種提升空間在哪里？我就把眼光盯到UV燈上，用電量仍有改善空間。

地板類產品，工件統一，快速通過、UV燈常開不熄無所謂；可是，個性化定制產品，工價不標準、通過量也不確定，就有必要對UV燈開關進行智能化控制。還有一點，紫外線起光固化作用，產生其他波段的光就是資源浪費！

降低用電量，在這里就變成兩個問題：自動檢測與紫外燈自動控制問題、高效紫外燈管選擇問題。我把這個問題想通了，然后請相關的工程師去解決就OK了。

少談概念，上看板，說指標

最近，一家中小型家具廠的使用結果，每小時節約30度電，他們每月節約電費7千到8千塊。

這件事也給我一個啟示：中小型企業，當家的一定要把問題想透，然后再安排相關人找答案。為什么不少事、很多年沒結果，負責人很可能沒把問題想透。

其三、智能涂裝，首先得有一條“概念線”。

沒有智能涂裝，智能生產是不完整的。智能涂裝似乎應是德國、意大利這些大公司關注的，與我們這類企業不搭嘎。

去年我在家休息，開始思考這個問題，特斯拉又給我不少啟示，我有了做一條智能涂裝概念線的想法。

1、智能車，首先是一輛標準車

首先是一輛標準車

首先是一輛標準車

在外形上，特斯拉就是一輛普通轎車；智能化體現在內，是在平臺、連接、語音與數據方面。這給我的啟示是，智能涂裝，首先是一條標準生產線，然后才是智能線。

為什么家智能線大多在板式家具廠？

板式家具早就解決了工序標準化（只有開料、鉆孔、開槽、封邊與包裝五大類）與材料標準化（刨花板上貼各色三聚氰胺紙）的問題。

各式各樣的涂裝工藝，如何標準化，這是問題的關鍵！

首先要涂裝工藝的標準化

把涂裝工藝拆分成一道道標準工藝、盡可能使用UV、盡可能用設備（涂裝與打磨）。把“兩種盡可能”的工藝提取出來，合并同類項，使用UV設備、使用打磨設備、批次處理，最后形成工藝類別方案。

2、智能意味著產生數據、儲存數據與加工數據

開特斯拉很輕松！汽車就是臺大電腦，自動處理各種狀況，你只要輔助與偶爾干預一下。

沒有數據，哪有智能？這給我的啟示是，智能涂裝設計要圍繞數據，關注數據的產生、儲存與加工過程。比如說，在個性化定制中，工件是主體，家具是工件的組合。

什么身份證，數據存在什么地方？這給我的啟示是，每個工件都得有一個永久身份證。工價的加工過程，就是過程信息產生、存儲與加工的過程。過程信息有木作信息、也有涂裝信息與打磨信息，缺一不可。

涂裝數據的產生、儲存與加工

板式家具工件的身份證一般用二維碼，而涉及到涂裝與打磨工序，身份證是不是改用芯片，這是要研究與思考的。

3、中央控制平臺，智能大腦

特斯拉有一個中央控制平臺，要定期升級，就好像電腦升級操作系統一樣；生產的MES系統就是車間大腦，將原料、設備、工件都連著一起，目前家具的MES系統好像都不包含涂裝。

特斯拉有大腦，涂裝線也要有

這兩點對我思考智能涂裝的MES系統也有啟示作用：

1、準確—根據芯片（二維碼）的要求，對工件進行自動涂裝處理；

2、效率—為提高設備的處理效率，將同規格、同工序的工件“預先緩存”起來，車間大腦在批量效率與設備閑置之間，做邏輯判斷，是否馬上做涂裝處理；

3、連接—負責設備與設備之間、工件與設備之間、工件與工件之間的連接與管理。

智能涂裝的“概念線”長什么樣？

一鍵開機、一周交貨、一線多用；記憶力、節能、標準、數據、大腦；木作、砂光、涂裝不可分割......這些都是閃光點。

僅僅一家設備商是做不了家具廠的整廠規劃的。智能涂裝概念線是我們**思考的成果、是我們與家具廠、設備同行溝通與交流的《白皮書》。

歡迎大家到倫教來，看看我們的概念線究竟長得怎樣！

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