四川木材交易市場緣何崛起？

近年來，中西部地區成中國木材貿易投資的熱土，人流、貨流、資金流在這里得到了集中體現。如此繁華的市場氣氛給正處于結構性調整的中國木材市場帶來生機。

在中西部地區眾多區域木材市場當中，四川無疑是其中佼佼者。近年來，隨著“一帶一路”建設的不斷深入，四川地區木材銷量節節攀升。有統計數據顯示，2018年四川青白江國際木材交易中心的木材與木制品折合交易量達200萬立方米，較2017年強勢上漲135%。其中白松、樟子松等俄羅斯松木年銷量達100萬立方米，銷售額約16億元。那么到底是何因素讓四川地區的木材交易在短短幾年內得到飛速發展？下面就來看看四川青白江國際木材交易中心是如何說的！

“一帶一路”建設步伐加快，松木在四川地區迎來高速發展期

據記者調查了解，得益于“一帶一路”國家戰略部署，近年來四川等中西部地區的松木行業迎來了高速發展期，市場需求量不斷增長。青白江區鑫添順建材經營部雷總在接受記者采訪時表示，目前四川青白江木材交易市場松木的月進口量約40多列火車，折合約為10萬立方米/月，年銷售量超過100萬立方米。

“這樣的龐大數量在前幾年是不敢想象的?！崩卓偙硎?，前幾年四川大西南市場松木建筑用材的進口量僅有現在2/3不到，而之所以在短短的幾年間松木的進口量增長得如此迅速，主要是得益于“一帶一路”國家戰略的部署。

雷總分析認為，“一帶一路”建設把西部內陸地區直接擺在對外開放的最前沿，極大地提升西部地區開放水平，為市場的發展提供了強大的新動能。以四川為例，近年來，四川不斷地完善省級“一帶一路”建設重大項目儲備庫。動態儲備和開工建設的“一帶一路”重點項目有167個，計劃總投資超1.4萬億元。如此龐大的基礎設施建設規模為松木這一建筑用材提供了廣闊的市場空間，松木市場需求量也因此節節攀高。

此外，近年來西部地區樓市熱度的不斷提升也為松木市場人氣的火熱提供利好。根據國家統計局年初發布的“2018年1-12月全國房地產開發投資和銷售情況”顯示，2018年全國樓市成交呈現分化格局，中西部地區成銷售主力，商品房銷售面積均增長近7%，銷售額增幅均超過18%。其中，以重慶、成都、西安等城市為代表的中國西部樓市熱度攀升，成為人們關注的焦點。

雷總表示，中西部地區產業不斷成熟，人口流動開始減少，東部一線城市人口反流至西部的情況逐漸增多。越來越多的中西部地區農民工、大學生逐漸回到中西部就業。這為中西部地區樓市的發展帶來了眾多利好條件，尤其是作為西部唯一的直轄市重慶，發展后勁和政策紅利吸引了大量人口流入，拉動當地房地產市場的發展。樓市火熱，作為商品房建設過程中不可或缺的松木，市場銷量自然樂觀。

中歐班列助力，俄羅斯松木市場競爭優勢凸顯

對于四川地區如此龐大的木材需求量，沒有好的物流運輸，松木市場的火熱行情或許就要打個“折扣”。而四川地區“中歐班列”的推進無疑是**功臣！

成都立早億商貿有限公司的趙總介紹，四川中歐班列的開通，不但為松木提供了多樣的運輸方式，更重要的是在時效、安全、物流成本方面取到了關鍵性作用。

一是木材的運輸周期大大縮短。相比起傳統的鐵路和公路運輸方式，中歐班列在時效性方面有著更加均衡的表現，比如蓉歐快鐵，班列全程運輸時間大約為18-20天，比傳統的公路運輸可節省10天以上，比傳統的鐵路運輸可節省1-3天；二是安全快捷。由于是直達班列，相對于國際聯運，省去了換裝的時間，更加安全便捷，同時結算方面也采用一次結算，更便利，免去分段支付的麻煩，這是傳統的公路和鐵路運輸所不具備的；三是在目前“一帶一路”的大戰略下，各級政府均給予極力的扶持，這使得松木的運輸成本大幅度降低，為客戶節約了大量的運輸成本。

“以前傳統的公路和鐵路運輸，木材從俄羅斯采伐之后需要運輸到滿洲里進行熏蒸處理，之后再從滿洲里通過鐵路或公路運輸到四川成都等地區，這中間貨物需要經過卸載、熏蒸、換裝等程序步驟，時效性不高。自從中歐班列開通之后，木材從俄羅斯采伐下來之后直接在當地進行熏蒸，再通過中歐班列直接運輸到四川成都等地，中間不再需要換裝，這樣一來可以大大縮短木材的運輸時間。此外在運輸成本方面，得益于各地政府的補貼，中歐班列的運輸成本與傳統的運輸成本相比可降低20%左右。這對于松木這種使用量巨大、利潤又微薄的木材來說，低運費、高時效的中歐班列無疑是**的選擇?！?

西部大開發戰略之下，松木未來發展前景可期

作為建筑工程不可或缺的材種，樟子松、白松等建筑用材的未來發展前景具備巨大潛力。有消息指出，2019年宏觀政策明顯轉向，著力點在于加大基建投資力度，基建項目執行進度會明顯加快，預計今年基建投資增長10%，基建投資或增長至3.21萬億元，特別是中西部地區基礎設施建設還存在很多不足，基礎設施仍需大力加強。以四川為例，2019年，四川全省重點項目共700個，其中續建項目476個，新開工項目224個，包含基礎設施項目、重大產業及創新平臺項目、重大民生工程及社會事業項目、重大生態建設和環境保護項目等四類，其中包括兩個機場項目和10個鐵路項目。如此龐大的基建規模，無疑為松木市場提供了廣闊的市場空間。

不過也有市場人士對松木的后市發展持較為悲觀的態度。市場人士指出，盡管西部地區的基建規模仍有發展空間，但增幅已經較前幾年明顯放緩，松木等建筑用材的市場需求量已經逐漸趨于穩定，再加上今年以來松木的進口量過多，市場供大于求，廠家經營壓力較大。由此可以預計，松木未來的日子并不能盲目樂觀。

記者觀察：中國經濟的穩步發展，大量關乎民生的工程項目正如火如荼地進行著，基礎設施仍然是我國特別是西部地區的建設重點。這就預示著未來西部地區對松木等建筑用材的需求量仍然龐大。不過，在現階段國內外經濟利好消息稍顯偏空以及松木供應過多的背景下，松木市場出現了短期的悲觀效應。但相信國內龐大的市場需求，將為松木等建筑用材市場提供廣闊的發展空間。

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