中國進口木材“水陸聯運”為什么能夠火起來？

近日，馬士基“南沙-東莞”進口木材水陸聯運專線成功首航的消息成為業內熱議的話題。

其實，進口木材“水陸聯運”在木材界早已不是什么新鮮事，它的出現和成長使得中國進口木材物流服務體系更加完善和多元化。

從中國木材價格指數網、記者調查了解情況來看，預計進口木材“水陸聯運”模式短期內不會對已有的物流服務體系產生太大的沖擊，而是作為一種重要補充，讓木材行業從業者們在疫情常態化下，能夠多個物流路徑的選擇，多添一個市場應變能力。

成本至少減少10-15%

據了解，廣州南沙港“水陸聯運”模式相較于傳統陸運直拖的模式，具有成本低、批量運輸、安全穩定、綠色環保等優勢?！叭绻康牡厥堑綎|莞地區的話，選擇南沙港，然后利用穿梭巴士水水聯運到附近碼頭，再到工廠或者門店，每柜的總物流費用要比其他大港公路運輸到東莞工廠或門店至少節省?！庇猩碳胰缡钦f。如此優勢對于原本就利潤微薄進口針葉材的經營商家來說，無疑有著巨大的吸引力。

時效穩定有保障

在時效上，珠東地區水路網絡發達，水運資源十分豐富，對比廣東其他大港到東莞地區，其港到門的時效上基本一致。以南沙港到東莞中堂市場為例，預計最快當天就能到達?！澳静脑谀仙掣弁P放行之后，南沙港穿梭巴士到小港碼頭，當天送達是完全沒有問題的?！?

吻合“客戶價值“深耕趨勢

時代的風向始終在變，我們對于未來的暢想同樣也在這種變化中走向多元。但萬千變化之中，客戶價值**終究不會改變。中國進口木材“水陸聯運”的閃亮登場，雖然在短期內不會對已有的物流服務體系產生太大的沖擊，但隨著它們的快速發展和成長，我們也將迎來更加開放、更加市場化的競爭時代，圍繞著“客戶價值”的競爭格局也將悄然而至，這不是空穴來風，而是因人而動！

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