【**】纖維板產量、進出口與漲價情況分析

纖維板又名密度板，是以木質纖維或其他植物素纖維為原料，施加脲醛樹脂或其他適用的膠粘劑制成的人造板，具有材質均勻、縱橫強度差小、不易開裂等優點，用途十分廣泛，發展纖維板生產是木材資源綜合利用的有效途徑。

纖維板產能與產量數據

我國纖維板生產起步于20世紀70年代，發展于80年代，起飛于90年代，進入21世紀以來，纖維板產量大幅度增長，2005年**突破2,000萬立方米到2011年的4,954萬立方米。目前，我國保有纖維板生產線約680條，生產能力5088萬立方米，2015年產量6618.5萬立方米，產值近1000億元，其中中密度纖維板5769萬立方米。山東省產能和產量均為全國**，2015年增長25%，也是**。山東、廣西等六省區產量占全國73%，其中山東占全國產量的五分之一。

纖維板進出口數據分析

纖維板出口集中在美國、沙特、加拿大、伊朗、尼日利亞和俄羅斯，占出口的的一半以上。纖維板進口主要來自新西蘭、德國、澳大利亞和泰國，占進口量的62%。纖維板進口量不到出口量的9%。

受國內外經濟形勢影響，纖維板2016年出口208萬噸，下降8.8%。江蘇山東兩省占出口總量的近80%。2016年進口18.5萬噸，增長10.8%。

纖維板漲價情況分析

近年來我國纖維板行業保持穩步的發展態勢，2015年至今市場需求和價格呈現明顯的上升趨勢，特別是2016年10 月，纖維板價格顯著上漲，并創下近三年同期**單月漲幅 9.58%。纖維板漲價主要有以下五大因素。

1、環保風潮：例如2016年11月28日，中央第四環境保護督察組入駐廣東省進行督察，廣東省內多家板材企業被勒令整改和停產，成為板材價格快速上漲的主要誘因之一。

2、林場限伐 ：2015年3月18日，國務院頒布《國有林場改革方案》稱將逐年進行多個產區禁伐、限伐，同年4月1日，國家林業局宣布大興安嶺全面禁伐，兩項新規的出臺使得纖維板原材料供應量收窄。

3、公路運輸治理 ：2016年8月，交通運輸部宣布從2016年9月21日起實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，明確了運輸車輛超限標準，并下調了超載標準，新規整體趨嚴，引發了運輸費用的普遍上漲，導致纖維板運輸成本大幅提高。

4、匯率走低：我國纖維板對木材進口存在高依賴度，自 2016 年 4 月開始，人民幣開啟貶值周期，美元兌人民幣匯率一路從 6.466 元攀升至階段性高點 6.967 元，漲幅為 7.74%。人民幣走弱直接推高進口木材成本。

5、需求井噴：在消費升級的背景下，消費者對于家具和木質材料環保屬性的關注度不斷提升，E0 級環保纖維板的市場需求出現井噴，而纖維板生產企業產能建設和投放周期較長，短期出現供給缺口，供不應求之下導致纖維板價格上漲。

纖維板價格持續走強

五大因素推高板材價格

隨著我國經濟的快速發展和城市化率的不斷提高，我國纖維板市場發展形勢總體不斷向好，質量穩定、環保等級高、滿足差異化需求以及具有安全阻燃功能的纖維板產品更是具有廣闊的市場空間，只要纖維板企業把握住發展機遇，謀求轉型升級，生產高質量高環保的纖維板產品，就必然能在市場上占據一席之地。

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