東南亞航線暴漲1000美金！木材進出口市場再迎嚴峻考驗！

美線的高昂運價還沒降下來，東南亞就緊跟著來了...一船公司宣布2020年11月6日起深圳出口至東南亞所有港口價格上調！+USD500/1000/1000。

據悉，目前非洲航線漲價100%、美線漲價60%、歐線漲價50%，而運價一向平穩的東南亞航線在近期也迎來了一次大漲價，漲幅高達1000美金/柜。

10月30日，航運交易所發布的上海港出口集裝箱綜合運價指數為1529.99點，較上期上漲4.1%。上周上海港船舶平均艙位利用率總體也保持在95%以上。

歐洲航線，10月30日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1140美元/TEU，較上期小幅上漲3.6%。地中海航線，市場情況總體與歐洲相似。

北美航線，由于大量物資依賴進口，市場運輸需求保持在高位。為緩解運輸壓力，航線上有不少加班船出現，航線運力有所提升，供需狀況基本穩定。上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率依然接近滿載。

南美航線，10月30日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為4090美元/TEU，較上期上漲3.4%。

日本航線，本周運輸需求基本平穩，市場運價小幅波動。10月30日，中國出口至日本航線運價指數為741.95點。

除了海運費用暴漲之外，缺柜問題也十分突出。比如訂艙后，有艙位可以上貨物，但沒有柜子去裝?，F在幾乎每個海運公司都缺柜子。一些貨物出口企業能夠訂到船公司的艙位，但裝貨的集裝箱卻供不應求。

在海運費用暴漲、缺柜的背景下，價格較低、利潤微薄的木材行業首當其沖。有行業人士反映，海運費暴漲、缺柜等問題勢必會影響到木材的供應以及提升木材的進口成本。

然而現階段國內木材市場需求復蘇勁頭不足，難以支撐起木材價格的持續上漲勢頭，這也就意味著木材經銷商家或將需要內部消耗海運費上漲的這一部分成本，經營利潤將被進一步壓縮，生存壓力進一步加劇。有鑒于此，建議木材市場各方人士應多加觀望，謹慎操作才是。

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