進口原木的新絲路之旅

6月份，滿載輻射松木材的“海河”輪從新西蘭吉斯伯恩港出發，穿越茫茫大洋，經過20多天航程，最終到達山東港口日照港。在日照港嵐山港區卸船通關后，這批輻射松木材經港區內鐵路專用線裝車，再通過鐵路運輸，于7月底到達甘肅省武威鐵路國際集裝箱場站。

千百年前，張騫第 一次出使西域，歷經13載，鄭和先后七次下西洋，歷時28年之久。如今，從大洋彼岸的新西蘭到日照港，再從日照港到“絲綢之路”要沖、河西四郡之一的甘肅省武威市，跨越12000公里，僅用時一個多月。山與海的距離，那么遠，又這么近。

鳴笛陣陣，陸海連通。日照港是“一帶一路”重要樞紐，新亞歐大陸東方橋頭堡，瓦日鐵路、新菏兗日鐵路兩條千公里鐵路線直通港區，也是連接中西部的關鍵交通樞紐之一。作為全國最 大的原木接卸港，日照港擁有專業性木材泊位6個、生產設備300余臺套、配備堆場30萬余平方米，建有全國規模最 大、工藝最 先進的木材熏蒸系統，獲批海關總署全國A類進境原木指定監管場地，木材接卸資源優勢突出。

“山”有求，“?！北貞?。近年來，中西部地區主要通過“一帶一路”沿線國際鐵路聯運班列進行跨國運輸，日照港充分發揮港口在“一帶一路”建設中的輻射、支撐和帶動作用，聯合兄弟單位物流集團多次深入中西部地區，調研木材市場，拓展原木海鐵聯運運輸通道，力求讓更多的貨物從黃海之濱流向河西走廊，真正把“出?？凇彼偷礁鱾€企業的“家門口”，以更加積極的姿態主動服務中西部地區經濟社會高質量發展。

今年上半年，日照港與甘肅（武威）國際陸港簽署戰略合作框架協議，成立原木多式聯運專班，攜手搭建木材海鐵聯運班列運輸通道，為西北地區木材加工企業帶來了更加便捷、高效、優質的進口原木服務。

近年來，海鐵聯運讓對外開放的力度更大、程度更深，進一步擴大了區域乃至全球經濟貿易合作的空間，一座座城市、港口連點成線，織線成網，發展的春風乘著海鐵聯運班列跨海而來，貿易投資更為便利?！敖衲?月，第 一批新西蘭輻射松原木運抵甘肅（武威）國際陸港，引起了西北地區木材市場的高度關注，眾多木材用戶紛紛前來洽談對接業務，極大激活了木材市場活力?！备拭C（武威）國際陸港管委會相關負責人說。

“新西蘭—日照港—武威國際陸港”跨境海鐵聯運木材班列的開通，有效解決了內陸木材加工企業運輸成本高、貨源緊張等問題，并以其綠色低碳、暢通安全等優勢，受到客戶青睞。目前，班列已累計運輸新西蘭輻射松原木1萬余立方米，進入常態化運營階段。

除此之外，日照港還積極攜手地方政府、海關、國鐵濟南局、山東高速坪嵐鐵路等部門，打造木材陸港運營模式，打通“跨關區”聯通直運新通道，服務國家發展戰略，促進港產城融合發展，實現海鐵聯運模式無縫銜接；聯手各板塊集團，提供一體化、個性化全程物流方案，錨定“構建核心競爭優勢”，大力拓展供應鏈金融服務，積極打造依托港口的一 流的供應鏈綜合服務體系。

“海鐵聯運班列線路越開越密，讓內外貿貨物‘跨山越?！颖憬?，貨運量持續攀升，來自中西部貨物還可通過港口密集的物流樞紐網絡，通達100多個國家和地區500多個港口?！比照崭廴军h委書記、經理唐亮自豪地說。

依托山東港口一體化改革發展帶來的巨大紅利，日照港下一步將積極參與“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊和沿黃陸海大通道建設，助力經濟暢通循環的陸?！皡f奏曲”越奏越響，為山東港口全面打造“依托港口的一 流的供應鏈綜合服務體系”核心競爭優勢，構建世界級港口群，建設“雙 **”貢獻更多力量。

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