中歐班列（成都）第四個木材口岸通道開通
8月2日，滿載著1742噸木材的中歐班列，從俄羅斯遠東地區哈巴羅夫斯克口岸站緩緩駛入中國綏芬河口岸站，不久后將開往成都。據介紹，此趟班列將辦理完入境通關手續，經快速換裝后由綏芬河站開往成都國際鐵路港。該班列是成都自貿通積極拓展木材運貿一體定制班列，協調相關部門，在海關、鐵路等部門的大力支持下，順利實現了全國第一列中歐班列經綏芬河口岸的全程運輸測試，這也是中歐班列（成都）-木材定制化貿易班列項目的重大突破。
甘肅武威陸港外貿常態化 木材口岸將投入運營
甘肅(武威)國際陸港管委會副主任宋海安近日表示，從武威發往中亞5國的國際貨運班列“天馬號”已常態化運營。僅今年1-8月份，發運班列共66列2639車，貨運總量約14.7萬噸，貨物總值約1.55億美金。
木材口岸七月到貨量統計
滿洲里口岸七月份鐵路到貨12498車，其中原木到貨5295車，板材到貨7203車，到貨總量比六月份減少6%，其中七月份原木到貨量高于六月份，而六月份到貨量達到前半年的最高點。二連浩特口岸七月份鐵路到貨1598車，其中原木到貨393車，板材到貨1205車，到貨總量比六月份減少16%。綏芬河口岸從7月15日起鐵路貨量為3518車，其中原木到貨2719車，板材到貨799車。
云南木材口岸閉關至今 緬甸木材價格必有異動
“4月，如果云南口岸繼續封關，大果紫檀將不得不上調價格?！痹颇夏衬静慕涗N商告訴記者，“如果開關，將有大量緬甸新材進入中國市場，必然會對存量老料價格造成沖擊?？傊?，4月，緬甸木材價格非漲即跌，必有異動?！? 據了解，在2015年9月云南商務廳發布緬甸云南口岸木材貿易禁令前，緬甸木材價格泡沫崩裂，已經開始暴跌行情。比如，大果紫檀的價格從21000元/每噸，跌到9000元/每噸。盡管有云南商務廳貿易禁令發布，大果紫檀價格依舊未能止跌，直到最近才開始企穩。 “云南口岸閉關至今，有關何時開關的傳聞不斷?！蹦静馁Q易商王先生告訴記者，最早，市場猜測2015年年底會開關，后來傳2016年2月底會開關，再后來傳2016年4月1日會開關。前兩次傳聞已落空。 從目前情況開看，4月1日開關的概率也不大。 據悉，中國木材商及伐木工進入緬甸伐木運輸的時間一般都在1至4月份。4至10月緬甸進入雨季，伐木工一般無法開工。雨季過后，當地還需修路以保證木材運輸。 “如果持續沒有緬甸木材貨源補充，市場存量持續減少，必然會造成兩種結局?！睒I內人士告知記者，“第一，緬甸材料價格攀升；第二，廠商被迫尋找替代用材。屆時，印尼材、老撾材、非洲材、南美材將有可能走出較好價格?！?/p>
樟子松原木和板材為滿洲里木材口岸的主要進口品種
據滿洲里海關消息，2014年前10個月，滿洲里口岸進口木材759.3萬立方米，同比增加9.9%；貿易值71.2億元人民幣，同比增長8.4%，進口均價為每立方米938.3元，同比下跌1.4%，占同期我國進口木材總量的11.8%。其中，進口原木418萬立方米，增加10.5%，進口鋸材341.3萬立方米，增加9.2%。 前10個月滿洲里口岸木材進口全部來自俄羅斯。從月度進口量來看，該口岸木材進口量自4月起震蕩下行，10月當月進口66.9萬立方米，為年內次低點，同比增加6%，環比增加5%，略顯企穩。進口均價徘徊走高，今年2月進口均價創年內低點后徘徊走高，9月攀升到年內高點，10月當月回落，為每立方米962元，同比增長0.8%，環比下跌0.6%。 從貿易值來看，邊境小額貿易方式主導進口。前10個月，滿洲里口岸以邊境小額貿易方式進口木材735.6萬立方米，下降4%，占同期口岸木材進口總量的96.9%；其余以加工貿易和一般貿易方式進口。 從經營主體來看，九成以上為民營企業進口。前10個月，民營企業自滿洲里口岸進口木材745.4萬立方米，下降5.5%，占同期口岸原木進口總量的98.2%；其余為國有企業和外資企業進口。 從進口品種來看，樟子松原木和樟子松板材為主要進口品種。前10個月，滿洲里口岸進口樟子松原木330.7萬立方米，增加9.6%，進口樟子松板材283萬立方米，增加10%，二者合計占同期口岸木材進口總量的80.7%；其余為白松、落葉松等原木及板材。
贛州進境木材口岸直通在南康試運行
近日，贛州進境木材口岸直通模式在南康試運行。江西檢驗檢疫局衛處辦、植檢處和贛州檢驗檢疫局組成的檢驗檢疫小組對首批直通放行的12個集裝箱木材進行了現場檢疫和衛生除害處理。 贛州市委常委、副市長張圣澤主持儀式，贛州市長冷新生、江西檢驗檢疫局副局長張國清、南昌海關黨組副書記辛建民、省商務廳副廳長陶莉萍以及贛州檢驗檢疫局、海關、商務、口岸辦、南康區政府等主要領導、重點進出口企業代表出席啟動儀式。 江西檢驗檢疫局副局長張國清在致辭中表示，建設贛州進境木材檢驗檢疫監管區是國家質檢總局支持贛南蘇區振興發展的重要舉措，也是江西檢驗檢疫局大膽創新檢驗檢疫監管模式，把“沿?？诎栋岬浇鳌钡木唧w實踐。贛州進境木材口岸直通試行將實現真正意義上的進口全直通，是國內進境木材首次內陸直通，開全國內陸地區之先河，有助于降低贛南進口木材成本，提高通關效率，促進贛南家具產業轉型升級。對贛州實施“以進促出”戰略，打破內陸地區開放型經濟發展瓶頸，著力打造具有現代物流業態特征的新型內陸口岸，以大開放戰略推進贛南蘇區振興發展實現大跨越具有重要意義。他強調，江西檢驗檢疫局將進一步發揮檢驗檢疫職能作用，支持贛州開放型經濟發展，支持贛州航空口岸、口岸作業區以及綜合保稅區建設，加快推動進境水果、進境再生資源、進境飼料用糧谷等檢驗檢疫監管區建設工作。
江西進境木材口岸直通 開全國內陸地區先河
8月28日上午，贛州進境木材檢驗檢疫監管區，12個裝滿進口木材的集裝箱整齊地擺放成一排，十幾名檢驗檢疫、海關工作人員解開關封、現場查驗、外箱消毒、貨物熏蒸……贛州進境木材由此實現進口全直通，這是國內進境木材的首次內陸直通，也是贛州落實國務院先行先試政策的重要嘗試。這意味著，內陸城市贛州已具有現代口岸服務功能。 2日，記者從江西省商務廳獲悉，贛州市把口岸建設作為推動開放升級的重要抓手，著力打造新型內陸口岸，口岸建設取得了明顯成效，“內陸”贛州進入全新“口岸時代”。據初步測算，贛州直接進口木材與沿海采購相比，僅原材料成本和物流成本，每立方米就可降低984元，預計每年可為本地家具進口木材降低成本30億元。
贛州進入進口木材口岸時代
隨著贛州進境木材檢驗檢疫監管區建成并試運行，贛州進境木材實現了真正意義的進口全直通，這是國內進境木材首次內陸直通。在大開放格局下，內陸城市贛州正式進入具有現代口岸服務功能的全新“口岸時代”。 不沿海、不沿邊，進出境物流成本高、產業配套服務體系不完善，嚴重制約著贛州經濟發展。贛南等原中央蘇區振興發展戰略提出，建設內陸開放型經濟示范區，加快構建對外開放新格局，著力打造具有現代物流業態特征的新型內陸口岸，以大開放推進大發展。這一利好政策，為贛州提供了“內陸”變“前沿”的千載良機。很快，贛州大力實施“以進促出”戰略，加速推進大開放平臺建設。目前，贛州綜合保稅區正在加緊建設中，進口水果、進口再生原料、進境飼料用糧谷等檢驗檢疫監管區正在認證與推進中，贛州東站鐵路口岸作業區正著手擴容增效。 口岸功能實現后，將全面促進物流、人流、資金流、信息流、技術流的大聚集，沿?？诎兜姆展δ軐⒀由斓节M州，使贛州能夠享受國外低成本優勢資源，將優勢產業發展的觸角擴展到全球。 保稅區建成后，其獨特的產業聚焦優勢和輻射效應，將為贛州搭建起一個更為開放、層次更高的經濟平臺。目前，已有1家保稅物流企業、1家加工企業簽訂了入區協議，項目總投資3.5億元，臺灣富士康、深圳中興跨境電商、江蘇愛康跨境電商等多個項目正在洽談中。 贛州進境木材檢驗檢疫監管區投入運營后，預計可為贛州家具企業降低木材成本約30億元，累計實現進口空箱資源20萬個標箱，為各類出口企業降低物流成本近10億元，實現木材批發經營企業稅收約10億元。目前，贛州東站鐵路口岸作業區爭取到國內最優惠的鐵路貨運價格下浮政策，達到重箱下浮50%、輕箱下浮35%的標準。而贛州——廈門鐵海聯運“五定班列”貨運線路的開通，每趟比原來普通班列節省時間50個小時。擴容完成后，該作業區將打造成沿海、沿邊與內陸的無障礙通道，實現國際集裝箱的進出口全直通。同時，贛州還在爭取開設贛州——武漢——歐洲貨運專線，建設贛州鐵路口岸。專線開通后，過去海上運輸50多天可縮減為13天至15天，極大降低貨運時間成本。
贛州進境木材口岸直通試行
8月28日，贛州進境木材口岸直通試行啟動儀式在南康家具產業園舉行。贛州市委副書記、市長冷新生出席啟動儀式，市領導張圣澤主持啟動儀式。南康區委書記徐兵致辭，區長何善錦代表南康區政府與贛州市出入境檢驗檢疫局、贛州海關簽訂戰略合作協議。 據了解，贛州南康進境木材檢驗檢疫監管區(進境木材指定口岸)建設，可實現進境木材集裝箱全直通，提升南康家具產業國際競爭力，并為贛州市各出口產業降低物流成本發揮巨大的推動作用。建設贛州進境木材檢驗檢疫監管區也是國家質檢總局支持贛南蘇區振興發展的重要舉措，對實現家具進口木材直接通關、降低家具企業生產成本和促進南康家具產業轉型升級具有重要意義。進境木材口岸直通先行先試工作將為下一步開展進境木材直接通關奠定扎實基礎。
張家港木材口岸：喀麥隆木材限制出口影響顯現
喀麥隆是我國熱帶闊葉木材的主要來源地之一，由于其林業出口政策的不斷調整，致使來源于該地木材進口量也變化明顯。據統計今年上半年江蘇口岸共進口喀麥隆木材16.83萬方，同比下降8.97%。目前喀麥隆出口至我國的木材主要有筒狀非洲楝、古夷蘇木、白梧桐、鞋木、圓盤豆木、虎斑楝等家具和地板材，出口港為喀麥隆的杜阿拉，我國入境口岸主要是江蘇的張家港和靖江，并以原木為主。 雖木材業已成為喀麥隆國民經濟第三大支柱產業，對其國內生產總值貢獻率達9%，但由于該地區價格不斷上漲、關稅增加、禁止名貴樹種出口、以及與歐盟就木材貿易達成了《自愿合作協議》等因素，致使我國木材商采購難度不斷增大。隨著今年喀麥隆為了控制鋸材資源大量流失，把毛邊鋸材和方材劃作原木對待，使毛邊鋸材和直邊鋸材也加入了限制范圍，預計下半年喀麥隆木材將進一步下降。
