歐亞達家居榮膺“山東省第九屆消費者滿意單位”
12月4日上午，山東省第九屆消費者滿意單位表彰大會在濟南南郊賓館隆重舉行。中國消費者協會副會長兼秘書長姜天波，以及省消協、省工商局、省文明辦、省糾風辦、省總工會、省經信委、省中小企業辦、省商務廳、省衛生廳、省質監局、省物價局、省藥監局、省旅游局、省通信管理局等單位的有關領導均出席了這次表彰大會。 在會上，省政府領導指出：“山東省消費者滿意單位”創建活動開展以來，始終堅持以維護消費者合法權益為宗旨，以推動企業誠信經營為重點，在弘揚維權、倡導誠信、引導消費、擴大內需等方面發揮了積極作用，營造了和諧健康的消費環境。這次受到表彰的消費者滿意單位，都是我省經濟發展的中流砥柱和行業領頭羊，在各自領域都取得了優異成績，創造了大量社會財富和就業崗位，為消費者提供了優質的商品和服務，在調整產業結構、轉變經濟發展方式中做出了積極貢獻，在推動全省經濟發展質量、效益和核心競爭力上發揮了應有的作用。 歐亞達家居濟南北園店副總經理袁德勝受邀參加了此次會議，并登臺領取了“第九屆消費者滿意單位”獎牌，這也是本年度在省城家居行業唯一榮膺此獎的家居賣場。 作為獲獎單位，歐亞達家居副總經理袁德勝表示，多年來，歐亞達家居以“一切為了消費者滿意”為服務理念，誠信經營一直是歐亞達家居的立身之本、發展之道。作為全國知名家居連鎖商場，歐亞達家居視誠信經營為使命，奉優質服務為靈魂，在家居行業率先推行“先行賠付”、“不滿意就退貨”、“首問責任制”、“差價賠償制”四大售后服務制度，讓消費者對“品牌放心、品質放心、價格放心、售后放心、承諾放心”。本次獲獎，感謝消費者對歐亞達家居的信任和厚愛，感謝各個領導單位對歐亞達家居的肯定，作為第九屆消費者滿意單位，相信歐亞達家居以后會帶給大家更多的滿意。
歐亞集團在俄羅斯投入巨資簽下第二個林木資源開發項目
4月28日,陽信歐亞集團董事長丁振顏隨國務院領導出訪俄羅斯,簽下了向俄投資9087.8萬美元的新協議……5月5日,記者在歐亞集團采訪獲悉,這是本次簽署的中俄經濟合作的最大項目之一,也是歐亞集團在俄羅斯的第二個林木資源開發項目。 歐亞集團是一家擁有8家獨資子公司、全球雇員4200人的跨國集團公司,集森林租賃、原木采伐、鋸材加工、中高檔環保實木家具設計與制造、油漆制造與銷售為一體,產品遠銷美、日、韓、歐洲等國家和地區。 歐亞集團的前身是一家瀕臨倒閉的小型木器加工廠。為了救活企業,2000年,丁振顏到俄羅斯經過認真考察,購買了列索西比爾斯克一家經營不善的木材加工廠,并注冊了黃河集團(俄羅斯)實業有限公司,進行木材加工。2008年,歐亞集團又在伊爾庫茨克州注冊成立了另一家公司,從事森林租賃、原木采伐、板材加工等業務,現已租賃25萬公頃、年采伐量為54萬方的森林,除了主要供應國內公司外,還供應日本、阿塞拜疆等國。 但是,從宏觀上看,歐亞集團目前年木材產量僅相當于我國木材產量的0.4%和木材進口量的1%,國內木材需求缺口仍然很大。為此,今年初,歐亞集團開始在俄羅斯（俄羅斯木材行情報價，俄羅斯木材廠商名錄）實施新鋸材廠擴建項目。經過與俄方多次談判后,本次順利簽署協議。 “在俄羅斯,我們不僅伐木,也在種樹。我們決不只顧眼前經濟利益,危害生態環境……”丁振顏告訴記者,目前全球森林已經減少了50%,必須開發與保護相結合。在俄羅斯,他們積極履行社會責任,走林地開發的良性循環發展道路,并堅持這樣一條承諾:伐1萬公頃的森林,接著種植1萬公頃的樹苗。
吉林森工金橋地板長春歐亞賣場旗艦店開業
日前，由省委省政府乃至國家有關部委重點扶植的吉林森工金橋地板在長春歐亞賣場旗艦店重裝開業。 據了解，吉林森工金橋地板自1993年成立以來，一直致力于研發、設計生產優質環保的實木復合地板、強化復合地板產品，并以質量好、花色新等優點得到了國內外客戶的青睞。2011年，經國資委批準，集團投資3.6億元建成金橋地板工業園，園區占地面積18萬㎡，是目前中國乃至亞洲最大的地板單體工廠。集團年設計產能實木復合地板達600萬㎡、強化地板600萬㎡，是中國乃至亞洲生產規模最大、綜合實力最強的三層實木復合地板生產企業。同時，集團投資1100萬元，從日本引進了國內首條無甲醛地板全自動生產線，產品環保指標達到世界領先標準。 目前，金橋贏得了國家各級管理部門以及行業協會高度的肯定和廣泛的贊譽：是實木復合地板國家標準的起草單位、中國地板行業服務規范的起草單位、中國地板消費白皮書起草單位；國家環?？偩衷u定的“環境標志產品認證”；國家質檢總局評定的“國家質量免檢產品”稱號、“中國名牌”產品稱號、國家工商總局頒發的“中國馳名商標”稱號、中國林產工業協會授予的“售后服務優秀會員企業”、“中國地板行業強勢企業”、“中國地板行業出口創匯領先企業”等。極大地提高了金橋地板的品牌價值和影響力。
濱州陽信歐亞集團俄羅斯境下屬公司在加拿大成功上市
5月20日，濱州市陽信縣歐亞集團在俄羅斯境內下屬企業“貝加爾林業股份有限公司”在加拿大多倫多股票交易所成功上市，首期發行股票1500萬股，總發行股數88,835,000，當前市值為55,077,700加元，股票代碼BFC。 該上市公司總部位于俄羅斯森林資源最豐富的伊爾庫茨克州，該州木材蓄積量高達91億方。公司當前租賃的優質針葉林片租期為25-49年，可實現原木年采伐量60萬方，各類板材加工量45萬方，在木材價格及其他成本不斷上漲的現實情況下，貝加爾林業通過租借的林片資源，從產業源頭控制了產品的成本，便于通過市場獲利。公司現擁有大型鋸材廠一座，年加工能力為10萬方板材，所產普通鋸材以中厚板為主，計算厚度為50毫米，可根據用戶要求生產各種規格的板材、方材。 近年來，公司已累計投入5000多萬美元，不斷購進優質林片，從美國、加拿大、芬蘭、俄羅斯、意大利、德國等國，分別采購國際領先的一體式聯合采伐車、集材車、運輸車及鋸材設備，提高生產機械自動化及信息化程度，減低了材料成本及人工成本，產生較高經濟效益。公司目前在建一座年產能為30-50萬方的全新鋸材廠，投資1500萬歐元引進德國林克原木加工設備。目前，林克分原木分選線已安裝完畢，所有配套設備，包括32個200立方米干燥窯、3個10噸鍋爐及所有廠房車間鋼結構及彩鋼板均已到場，自2011年5月份全面進入廠房和設備安裝階段，預計今年9月份開始試生產，11月份正式投產。 為實現公司的穩定和持續增長，公司董事會已決定在2年內實現林片租借面積100萬公頃，增加采伐能力至180萬方每年，實現年產板材120萬方，并設立刨花板生產線及紙漿生產線，優化生產布局、提高木材利用率，5年內實現1億美元年利潤，成為世界級林木加工企業，為股東創造更大效益。
俄或將失去歐亞木材銷售市場
ENPIFLEG計劃（歐洲對東部國家及俄羅斯森林執法和管理）顧問安德烈·扎伊采夫認為，倘若俄政府不使國家法律適應世界貿易平臺新的“游戲規則”，那么俄羅斯必將失去歐洲與亞洲的木材銷售市場?！ ≡敛煞蛑赋?，美國通過了《雷斯法案》修正案，它規定追究非法進口木材的刑事責任。美國法律的收緊迫使中國思考如何證明已供應至美國的木材的合法性。這同樣涉 他在接受俄新社采訪時說：“目前在討論歐洲是否通過類似法律的問題。俄羅斯為了不失去傳統的銷售市場，不僅需要在以聲明的形式上加入FLEG（森林執法和管理）進程，而且應以實際行動鞏固自己的聲明。需要構建森林管理體系，并實行證明木材合乎國際標準的程序?！?/p>
歐亞“新絲路”計劃提速 北歐鐵礦石15天到上海
不要把所有雞蛋放在同一籃子里！這是投資學中的一條箴言，而在國家重要資源進口方面亦是如此。澳大利亞、巴西等國在對華出口的鐵礦石貿易中數年來賺得"盆滿缽滿"，如此好事引來很多國家的"熱眼相望"。把鐵礦石運到中國去！這日益成為包括瑞典等北歐國家或企業的呼聲。今年5月，瑞典企業、能源和交通部國務秘書(副部長級)雷夫·澤特伯利在上海接受《中國經濟周刊》采訪時表示："近期，習近平副主席訪問瑞典，加深了兩國在各方面的合作。目前，我們正和包括中國在內的一些國家共同醞釀一個很大的項目。"這一所謂的大項目是指，一條橫跨歐亞之間的資源、能源、貨物運輸大通道，這條從北歐巴倫支海地區直達中國上海的鐵路長度將超過11000公里。這正是被外界關注已久的新歐亞大陸橋項目。據《中國經濟周刊》從瑞典、挪威官方獨家獲悉，該大陸橋僅僅是一個超大型洲際項目的一部分。該條橫跨歐亞的鐵路資源大通道被命名為"新絲路"(The N.E.W. Corridor: The Northern East-West Freight Corridor)，即從北美東岸通過北歐再通往東方的中國。該項目將牽涉美國、加拿大、中國、俄羅斯、哈薩克斯坦等國及北歐巴倫支海地區的挪威、瑞典、芬蘭和冰島海陸總里程近18000公里。"新絲路"時速初定80公里用大通道把美洲、歐洲、亞洲連接起來，這樣一個偉大設想其實早在一個世紀前就在醞釀，但由于技術或地緣政治的原因難以實現。直到20世紀中后期，伴隨著國際貿易交往的日漸頻繁，這一想法被一些從事國際貿易的公司提出，但是由于該通道要穿越前蘇聯，當時蘇聯解體造成了加盟共和國分崩離析，俄羅斯出現社會動蕩，導致對鐵路和碼頭等基礎設施投入不足。這一充滿創造性的項目再次擱置。重新進入視野是21世紀初，建立北美、歐洲、亞洲新運輸走廊被各方再次提起，特別是由于蓬勃發展的亞洲貿易遭受越來越嚴重的運輸壓力之后。2000年之后，"新絲路"由一家挪威運輸物流咨詢顧問公司(Transportutvikling AS)率先提出，后被國際鐵路聯盟(UIC)接納為一項開發項目。在這家挪威公司的倡議下，"新絲路"陸海聯運的銜接點放在挪威北部港口納爾維克(北極不凍港之一)而不是荷蘭鹿特丹。"新絲路"計劃由大洋橋、大陸橋兩部分組成。其中大洋橋部分將通過海上集裝箱直航的方式連接北美大西洋沿岸的加拿大哈利法克斯港(Halifax)和挪威納爾維克港，大陸橋部分將從挪威納爾維克港口、經過瑞典、芬蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦進入中國境內。其中挪威納爾維克港到中國烏魯木齊的距離約7200公里，所需時間約一周左右，烏魯木齊到上海距離約4000多公里。該鐵路大通道的時速初步設定為80公里，貨物集裝箱可以在鐵路運輸過程中沿線拿出或加入。據《中國經濟周刊》獲悉，挪威運輸物流咨詢顧問公司提出這條連接北美與中國的"新絲路"而取代原有的航運路線主要基于以下幾個理由：其一，從北美到北歐再到中國能夠縮短傳統國際航運路線的距離。其二，相對于海運而言，通過大陸橋的鐵路運輸時間將縮短。其三，中國的中西部地區遠離海岸線，貨物如果經過東部港口運往歐洲或北美會增加不必要的時間和費用。減輕中國東部人口稠密地區和美國西海岸交通港口的運輸壓力。而大陸橋中國境內部分主要經過人口稀少的西部地區，建設比較便利。雷夫·澤特伯利告訴《中國經濟周刊》："今年4月末，瑞典方面已經就新絲路項目和歐盟委員會副主席、交通和運輸政策高級代表西姆·卡拉斯進行了商談，他對整個歐盟與俄中增強交通紐帶聯系非常有興趣。瑞典方面和俄羅斯交通部長伊戈爾·列維金已經接觸過，接下來我們要做的，就是與中國鐵道部部長劉志軍進一步商談這一方案。"在去年，劉志軍部長訪問北歐期間已經與北歐有關國家鐵路運輸主管部門領導達成初步的共識。今年1月15日，鐵道部邀請了來自芬蘭、冰島、挪威、俄羅斯和瑞典五國的鐵路運輸主管部門及運營單位的有關代表參加"中國-俄羅斯-北歐通道"工作組第一次會議。會議期間，與會代表對開發此通道的倡議高度認可。"挪威各界對此事件會給予關注，有很多假設和猜想正在進行探討。這條鐵路會對我們國家合作帶來什么的影響，我們也會對此表示極大的關注。當然我認為這將具有深遠的政治意義，"挪威駐華大使司文告訴《中國經濟周刊》："挪威一些企業反應還是比較積極的，但該鐵路還處于計劃階段，下結論還為時過早。"奧斯陸市市長斯坦伯格·羅斯蘭告訴《中國經濟周刊》："這的確是一項雄心勃勃的計劃，這將有助于拉近北歐各國與中國的關系，我們對此鐵路保持著濃厚的興趣。"中國交通運輸協會副會長、原中鐵集團集裝箱運輸有限責任公司董事長郭敏杰在接受媒體采訪時表示，近年來由于中美貿易的快速發展、中美之間集裝箱運量的急劇增長，導致美國西海岸港口和西部鐵路網長年擁堵，貨物嚴重壓船壓港；再加上太平洋、印度洋海運不安全，美國西海岸港口工人罷工等諸多因素，使人們把目光投向了這條新的東西方運輸通道。資源的"新絲路"，上?；驅⒊山K點通過這一計劃，北歐與亞洲通道能夠成為往來亞洲和北美運輸貨物和原材料生命線之一，該通道還能夠使得集裝箱貨物由挪威納爾維克港通過海陸聯運方式連通北美與中國之間貨運，從而能夠避免通過中歐擁擠的交通走廊。事實上，與以往所有披露信息不同，瑞典政府方面明確告訴 《中國經濟周刊》，"新絲路"的中方終點站或將放在上海，而不是此前較多提及的連云港。據坊間猜測，全球規模最大、綜合交通方式最多的交通工程虹橋交通樞紐已于今年年初正式啟用，這一工程或與"新絲路"項目有關。而位于上海的寶鋼集團作為國內重要的鋼鐵基地，其對高品質鐵礦石的需要或成為瑞典希望把"新絲路"終點站設立在上海市的重要原因之一。自2008年開始，包括挪威、瑞典在內的國家已經開始對自身的資源進行了新一輪的考察并于4月末刊印成報告--《北歐原料供應、交通需求及經濟潛力》。這份報告顯示，瑞典出產了占整個歐盟88%的鐵礦石、32%的鉛、26%的鋅、24%的金、18%的銀和9%的銅；芬蘭出產了占整個歐盟28%的金，5%的鋅，3%的銀；挪威在天然氣和石油方面的儲量十分豐富。除此之外，北歐巴倫支海地區擁有豐富的森林資源，成為歐盟生產紙張和木材制品主要的原材料基地。而俄羅斯西北地區的阿爾漢格爾斯克州和科米共和國也是重要的木材產區。"我們北歐有很多自然資源，鐵礦石、森林、石油、天然氣，生物燃料等都是中國需要的產品。目前，北歐對華貿易依賴海航，貨運時間一般需要45天左右。我們希望通過新絲路的建立，將貨運時間縮短到15天。一旦我們突破了(跨國鐵路運營中的)行政管理障礙后，更可以達到7-8天的水平，" 雷夫·澤特伯利告訴《中國經濟周刊》。"新絲路"在運輸距離上的縮短是顯而易見的，通過傳統陸海聯運方式，中國烏魯木齊到德國漢堡的距離為25200公里，需要近40天時間，而經"新絲路"的距離只有6900公里，只需要14天時間，縮短了65%。由于目前貨物通過海運的方式從北歐各國運到中國需要45天，時間成本已經成為北歐公司與中國貿易之間的最大障礙。開辟"新絲路"的另外一個原因是國際航路安全問題。近年來，索馬里海盜日益猖獗對中國通往歐洲的海上通路造成嚴重干擾，而中國南海地區的海盜也時有出沒，國際恐怖主義成為國際航路安全的重要隱患。郭敏杰認為，"新絲路"繞開了全球航線的六大瓶頸：巴拿馬運河、蘇伊士運河、直布羅陀海峽、博斯普魯斯海峽、霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，目前全球60%運輸需要經過上述海峽兩岸。不過，目前針對該計劃的反對聲音主要認為，相比航運而言，鐵路的安全問題更值得擔憂。如果遇到火車相撞、鐵路破壞等恐怖活動會使得該通路運輸停止數周，特別是在俄羅斯西伯利亞地區進行細致的安全維護是很難做到的?！吨袊洕芸吩诓稍L中了解到，"新絲路"一旦開通，歐洲最大的鐵礦石開采商LKAB或將率先受益，在未來幾年，該公司計劃就在位于基律納(Kiruna)東南60公里處的蘇瓦帕瓦拉地區開發三個新鐵礦。在蘇瓦帕瓦拉這一礦山將增加LKAB生產能力，以應對增加鐵礦石需求的產品。為此，瑞典方面已經決定重建一段從瑞典北部基律納到挪威納爾維克港的鐵路，來增加鐵礦石運輸的能力。"新絲路"面臨三大挑戰據《中國經濟周刊》獲悉，今年6月，中國、俄羅斯和北歐交通部部長級會議將于瑞典哈帕蘭達召開"新絲路"項目工作組第二次會議，謀求各方在政治上達成一致。在瑞典牽頭下成立的鐵路建設工作組，也計劃于9月在莫斯科召開第二次技術會議。"過去幾年中，瑞典及歐洲國家的包括DHL在內的運輸公司提出了修建該鐵路大通道愿望，他們希望在水路運輸方式之外在陸路運輸上取得更大的市場份額，"雷夫·澤特伯利表示，"2009年，瑞典作為歐盟輪值主席國期間，也在積極推動該項目。對于歐盟來說如果該計劃一旦成功，鐵路線也將延伸到波羅的海的南部達到歐洲中心地區，對歐洲整體經濟有利。"在《北歐原料供應、交通需求及經濟潛力》報告中指出，"新絲路"目前面臨著政治、技術、資金三方面的挑戰。雷夫·澤特伯利告訴《中國經濟周刊》："目前，新絲路項目仍然存在安全上和技術上的挑戰。"由于"新絲路"涉及跨國合作，需要經過多個國家，因此就會牽涉到地緣政治、運輸安全、過境通路等各方面的問題。目前，北美地區的美國、加拿大、墨西哥已經形成了北美自由貿易區，并不存在政治和經濟上的障礙，同時，巴倫支海地區的挪威、瑞典、芬蘭政治穩定，但是俄羅斯存在車臣問題，而"三股勢力"也在中國新疆地區圖謀不軌。中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、芬蘭、瑞典和挪威已批準提高海關程序和人員培訓，并通過改善基礎設施，使得"新絲路"的鐵路運量能夠達到一定的規模。不過"新絲路"如何過境哈薩克斯坦邊境等問題仍然需要進一步的談判。雷夫·澤特伯利坦言："目前該鐵路線的行政手續問題和管理問題需要通過政治手段來解決。"事實上，歐亞大陸橋部分的基礎設施大部分已經存在，目前所要做的是提高擴大北歐港口的吞吐量和鐵路過境的便捷化程度，這就牽涉到技術解決方案。特別是各國之間的鐵路鐵軌的軌間距不同。俄羅斯、哈薩克斯坦、芬蘭使用的是1.520米或1.524米的寬距鐵軌，而中國，瑞典和挪威使用的1.435米標準鐵軌。這增加了邊境口岸貨物轉運的工作量，耽擱了運輸的時間。對于"新絲路"而言，這種切換主要發生在瑞典與芬蘭邊境(從標準鐵軌切換為寬距鐵軌)以及俄羅斯與中國邊境(從寬距鐵軌切換成標準鐵軌)。目前，北歐提出了一種設想，即從挪威納爾維克到芬蘭邊境可能直接建設一條寬距鐵軌作為"新絲路"的專用通道。最大的問題不是軌距而是資金問題，雖然已經納入歐盟相關國優先國家基礎設施計劃，但面對遭遇多國債務危機的歐盟國家是否能夠拿出足夠多的資金投入到該鐵路項目之中仍然存在一定的變數。目前中國與波羅的海沿岸國家貿易不平衡，貨輪從北歐國家返回中國回程航線大多是空載，各方就此都希望找到新的最經濟航線及展開更多合作來應對現狀。
年內歐亞達家居將連開4店（圖）
歐亞達家居杭州秋濤店開業盛典剪彩儀式日前，全國知名家居連鎖商場——歐亞達家居杭州秋濤店開業盛典儀式在商場門前廣場隆重舉行。中國家具協會理事長賈清文、中國家具協會副理事長張冰冰、浙江家具協會會長蔣鴻源等眾多家具行業協會領導，顧家工藝、左右沙發等知名家具廠商代表，都市快報、浙江民生休閑頻道、西湖之聲、搜房網等眾多媒體記者共計400余人出席了此次開業儀式。在開業儀式上，歐亞達家居集團董事長兼總裁徐良喜先生首先致歡迎辭。中國家具行業協會理事長賈清文先生、浙江省家具行業協會理事長蔣鴻源先生先后發表了簡短而中肯的講話，表達了對歐亞達家居杭州秋濤店的支持與關愛，對歐亞達家居在杭州乃至中國家居流通領域所起的作用給予了充分肯定。亞太家具協會原會長陳燕木先生、國際家私裝飾業(香港)協會主席張呈峰先生、深圳市家具行業協會秘書長侯克鵬先生、東莞名家具俱樂部理事長尹成枝先生、廣東省家具商會等等紛紛發來賀電，熱烈祝賀歐亞達家居杭州秋濤店盛大開業。開業期間，大型勁爆促銷活動熱烈登場，在短短2天內，吸引杭城消費者超10000人，創下銷售額過1000萬元的神話。歐亞達家居的每一次進步，都標志著歐亞達家居品牌發展戰略又邁入了一個新的里程。繼杭州秋濤店4月11日盛大開業后，今年5月、6月、10月，歐亞達家居河南洛陽店、武漢漢陽店、山東濟南店將相繼開業迎賓;單體建筑面積近25萬平方米的武漢歐亞達建材家居旗艦店即將破土動工;安徽合肥店、河南鄭州店和北京店等也在緊鑼密鼓地規劃中。
杭州銀泰慶春店、歐亞達家具城等大型商場齊開業
這個周末，新開張的杭州銀泰慶春店內人來人往，煞是熱鬧。隨著本周末銀泰慶春店、歐亞達家具城等商家陸續開張，“慶春商圈”開始進入商家和消費者的視線。慶春商圈坐落于杭州四季青街道轄區，是以慶春廣場為核心，由新塘路、秋濤路、慶春東路、鳳起東路、四季青服裝特色街區(一核四路一街區)共同構成“井”字形商業區塊，面積為25公頃。因緊鄰錢江新城，這一商圈的區域優勢愈加顯現出來：商圈致力于打造成以商業商貿商務為主、賓館飯店為輔，兼顧文化娛樂的新興商業中心。目前來看，商圈內已分布有銀泰百貨慶春店、歐亞達家居廣場、天星龍裝飾博覽中心和TESCO樂購超市等10余個大型商貿項目，預計總商業面積將達120萬平方米。周邊聚集采荷小區、凱旋地區、四季青地區常住人口和流動人口達20萬人，且在建規劃有地鐵1號線慶春站、杭州火車東站、在建的新東站樞紐、慶春隧道、蕭山機場將構成慶春商圈方便快捷的交通總干線。
家具清涼風暴即將掀起 歐亞達光谷店團購火熱報名中
原價4780元的餐桌椅只需2930元，原價8250元的套房五件套只需4980元，原價42950元的華倫世家套房（床+床頭柜*2+妝臺連鏡+四門衣柜)，只需21475元…… 本周日，歐亞達家居光谷店聯合億房裝修網將掀起家具團購清涼風暴。截止8月7日，有關本次活動的主題帖點擊已過三萬，后臺報名人數近四百人。 絕對的低價，超值的折扣，300多個全國知名品牌，30個全城獨有經典品牌吸引了億房網友的熱情參與。據悉，本次團購報名即將截止，感興趣的網友立刻報名，就能趕上這趟享受前所未有家具折扣的直達車。
家具價格虛高顧客稀少 歐亞達家居南昌遇冷
經過多年的市場發展，南昌家具行業特別是高檔家具發展情況并不如意，專業人士分析認為，部分賣場所謂的“高檔家具”價格虛高是導致市民不“買單”的主要原因。記者以對歐亞達的跟蹤調查為切入點，展開了對南昌市高檔家具市場的調查。在相繼走訪調查了南昌市幾家家具城之后，記者發現，同等級品牌甚至同一品牌價格在歐亞達都相對較高。如某品牌的床在其它家具城的價格是1700多元，在歐亞達則要1900多元。像這樣的品牌在歐亞達還有不少。在記者走訪歐亞達期間，有不少的顧客對歐亞達的價格不滿意，一對夫婦說到，“歐亞達家具的價格比其他地方都貴，而且貴好多，有些都貴了五、六百?！睔W亞達自開業之初，將自身定位為江西省規模最大、檔次最高的高端家居商場。記者在歐亞達向工作人員咨詢哪些是高檔品牌時，工作人員也很爽快地說，“這里的品牌都是高檔品牌！”而業內人士稱，以南昌市現有消費能力，真正的高檔家具品牌進入的不多。歐亞達所擁有的品牌并不都是高檔品牌，只是價格虛高。這位業內人士認為，歐亞達品牌的價格高的原因并不是因為他自身的品牌是高檔的，其中還有很多隱性成本導致歐亞達高檔家具產品價格居高不下。該人士分析，歐亞達家具城租用土地進行經營活動，同時，歐亞達家具城的豪華裝修也花費了很大的資金，加上日常的水電、員工工資等開銷，這些成本會無形中嫁接到商戶身上，商戶則會把這一成本轉移到商品上，由于經營情況不佳，又要維持日?；鹃_銷，價格更要比別人高。記者在調查之中，幾次都在歐亞達逛了近一個半小時，幾次都只見停車場空曠得只有兩、三輛車子，里面的顧客更是少，遠遠不及工作人員多。因經營慘淡，現在歐亞達商戶還紛紛打出特價牌。在歐亞達當記者問為什么打特價時，商戶直言不諱地的對記者說道，“銷售情況不好才打特價，打特價的一般都是樣品或者是滯銷貨?！奔易〖t谷灘的魏先生是一家公司的行政經理，他認為，“現在南昌高檔家具價格高，即使有很低的折扣，我們也很難認同，因為價格本身就是虛的?！?/p>
