上半年經滿洲里口岸進出境中歐班列同比增長20.51%
據滿洲里海關統計，今年上半年經滿洲里口岸進出境中歐班列已達1610列，同比（下同）增長20.51%，載運12.95萬個標準集裝箱，增長12.52%，主要商品有木材、紡織、糧食、礦砂、化肥等，總貨值約合人民幣159.65億元。
中國內陸唯一進口木材直通口岸：助力贛南蘇區產業發展
中歐班列238列、鐵海聯運“三同”班列1553列、鐵路運輸吞吐量18.6萬標箱……這份2020年班列開行及吞吐量的成績單，是由位于中國中部內陸城市江西的贛州國際港交上的。
1-4月經滿洲里口岸進出境中歐班列突破1000列
今年1-4月，經滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列合計1033列，集裝箱83432標箱，貨值101.21億元，同比分別增長33.64%、29.21%、11.98%，實現數量、貨值雙提升。其中4月份，經滿洲里口岸進出境中歐班列287列，日均通行9.57列，創前4個月班列通行數量新高。
鎮江新民洲：打造中國木業第 一港
在長江北岸，有一座與鎮江隔江相望的半島型沙洲，是鎮江的一塊“飛地”——新民洲。多年來，從農場到園區，這里已經成為國家一類開放口岸、全國最 大木材單體進口港。
鎮江新民洲著力打造全國木業精深加工示范區
連日來，京口區新民洲港碼頭上一派緊張、繁忙景象，數艘外輪?？吭诎哆?，碼頭上吊塔一字排開，伸展長臂，從船艙將一捆捆原木卸到岸上，再由貨車轉運到后方倉儲區……
中歐班列持續火爆 中俄、中蒙、中哈口岸擁堵告急
今年以來，逆疫馳騁的中歐班列在空運、海運因疫情頻繁受挫的情況下，成為國際貿易領域的一匹黑馬。然而，臨近年末，中歐班列卻頻頻遭遇“甜蜜的煩惱”。
部分俄鐵班列停發 集裝箱不安排進入口岸
從現在起滿洲里，二連，阿拉山口方向停止發運任何班列，已到邊境集裝箱班列不安排進入口岸，因為口岸班列積壓嚴重，此情況預計持續一周，已裝完班列發運時間整體延遲，未裝完的班列及未開始操作的班列需要搶時間盡快裝完送進堆場，避免堆場爆滿，無法送箱。
木材進口加工成口岸發展“頂梁柱”
作為“中國木業之都”，綏芬河每年進口原木、板材約700萬立方米，木材落地加工400萬立方米，精深加工達到80萬立方米。近10年，綏芬河進口木材總量達到5700萬立方米。
同江口岸進口木材貨運量29.84萬立方米
截至11月10日，中俄邊境同江口岸西港明水期進出口貨物達24.55萬噸，同比上漲5.9%。
南潯木業品牌參觀考察中林（鎮江）國林生態產業城
11月11日，全國工商聯家具裝飾業商會南潯辦事處主任、樓梯專委會執行會長、副秘書長商衛兵先生帶領南潯及周邊地區的木業企業家親赴江蘇鎮江，在鎮江新民洲臨港產業園黨工委領導徐強勝、鎮江國林生態產業城有限公司總經理邢忠、常務副總經理徐海平的親切接待與陪同下參觀了鎮江國林生態產業城。
