帶鋸 是可能被使用為木材加工和金屬工作, 但能被利用為各種各樣的
其它材料的有些類型鋸。它得到其名字因為其
刀片包括金屬帶與牙對此。這條帶乘坐在二個大輪子垂直被堆積以空間在他們之間。帶鋸是有用的他們可能被使用為切口不規則的形狀?？赡鼙徊脺p在一把尤其鋸曲線的半徑由刀片的厚度確定
以立式
帶鋸機居多，鋸輪直徑在1000~1800mm。跑車亦稱送材車，具有夾持原木，縱向送進鋸切，橫向進尺（搖尺），原木 調梢，自動退讓 以及車上翻木等功能。跑車主要由車架，車樁，縱向行走裝置，夾緊裝置，橫向進尺（搖尺）裝置，立樁調位（調梢）裝置，車擺（退避）裝置，車上翻木裝置等組成。車架用優質木材或型鋼焊接制成（下面裝有3~8對車輪），縱向行走裝置使跑車 沿車軌前進或后退，實現原木縱向鋸切的進給運動和空程返回。跑車進退速度受原木樹種、徑級、長度以及成材質量要求等影響，必須無級調速，一般控制在20~120m/min。跑車上設有3~6個車樁，由水平的擱凳（滑枕）和垂直的立樁（卡木樁）組成，用以擱置原木并使軸向定位。立樁側面裝有夾緊（扎鉤）裝置，上下扎鉤將原木夾緊并緊靠車樁兩個基準面；常由手工、機械、氣壓、液壓裝置來實現。橫向進尺裝置用于驅動各個立樁和原木橫向進給，以獲得鋸切成材的厚度尺寸。立樁移動精度直接影響加工成材厚度的尺寸精度，舊式采用人工搖尺，機械電氣控制，電阻模擬數字控制，步進油缸控制，液電步進馬達驅動滾珠絲械螺母機構數字控制多種。立樁調位裝置用于因原木梢度或形狀缺陷，需要個別立樁單獨移動來調整原木的裝夾軸線。車擺亦稱自動退避裝置，用于跑車返回時避免鋸切表面與帶鋸條的摩擦，甚至碰撞脫落的危險；它能驅使車架在返回前或剛返程時自動向側后微量移動，一般為12~25 mm ，而跑車前進時又能將其自動補償復位。車上翻木裝置使原木在車樁支承面上翻轉，調整鋸切平面；結構有鏈條式，刺輥式等多種。
現代化大帶鋸綜合應用機械、氣壓、液壓、電氣等先進技術，使工人可以在控制室內集中操縱；配置電子計算機程序控制系統，以及機械化的原木上料、翻木、成材卸料等裝置，使大帶鋸實現高度自動化、機械化的鋸切作業。大帶鋸用于原木加工成規格用材。
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