創歷史新高 日照港嵐山港區4月木材入庫量達40萬方
近日，一批來自德國、挪威和捷克的木材經海運抵達日照港嵐山港區集裝箱碼頭，一輛輛集裝箱接駁車輛往來穿梭，龍門吊裝卸作業運轉不停，港口一派繁忙景象。
日照港嵐山港區木材吞吐量創新高
日前，山東港口日照港嵐山港區首次實現8艘裝運木材的船舶同時作業，其中6艘為裝運原木的大型船舶。
2月份以來日照港嵐山港區木材吞吐量同比增長31.9%
近日，裝載35000方輻射松的新西蘭籍貨船在山東港口日照港嵐山港區2#泊位?？?，門機揮舞雙臂加緊作業，運輸貨車往來不停，現場一派繁忙景象。
日照港嵐山港區集裝箱原木進口量創新高
在日照港嵐山港區嵐南8號泊位，集裝箱吊運車連日來作業繁忙。據海關統計，2023年，日照港口岸嵐山港區進口原木919.2萬立方米，居全國口岸第 一位。其中，集裝箱原木進口量突破78.4萬立方米，同比增長50.7%，創下歷史新高。
全國第 一！日照港口岸嵐山港區2023年進口原木919.2萬立方米
近日，在日照港嵐山港區嵐南8號泊位，集裝箱吊運車正在忙碌作業。據海關統計，2023年，日照港口岸嵐山港區進口原木919.2萬立方米，居全國口岸第 一位。其中，集裝箱原木進口量突破78.4萬立方米，同比增長50.7%，規模創下歷史新高。
嵐山港木材貨場開展專項檢查
為保障轄區治安持續穩定，5月15日，山東日照市港航公安局嵐山港區分局治安、交警部門聯合行動對嵐山港木材貨場開展專項檢查。
嵐山港：中國北方最大的木材交易中心
日前，2015首屆中國木材與木制品市場供應鏈大會在河南漯河舉行,日照港集團嵐山港務有限公司業務處處長劉陽做《日照港集團嵐山港務木業港口》發展報告。日照港集團嵐山公司自1999年開始經營木材業務，經過16年的培育，具有專業化的木材作業泊位，堆場，設施、隊伍和服務，形成了完善的木材接卸工藝，具備了獨具特色的經營能力。自2008年7月，國家林業局正式批準在嵐山建立國家級木材貿易加工示范區以來，通過地方政府地港口廣大木材貿易商的共同努力，嵐山地區已經發展成為中國北方最大的木材交易中心。 連續多年位居沿海港口前列 據悉，日照港集團嵐山公司從1999年開始進口原木，從2006年進口29萬立方米增長到2013年的462萬立方米。主要為新西蘭、澳大利亞的輻射松，美國、加拿大的鐵杉、云杉 、花旗松、冷杉，俄羅斯的白松、冷杉等。日照港集團嵐山公司，外貿原木接卸量連續多年位居全國沿海港口的前列。目前有50多家貿易商經過該公司操作進口木材業務。 隨著業務發展，嵐山港務公司將木材接卸港區內堆場擴容問題提上日程。日照市政府高度重視，將檢疫處理區建設列入日照市2014年重大項目規劃、2015年日照市100件重點大項目之一，積極申請檢疫處理區立項。日照檢驗檢疫局進行檢驗檢疫專項研討，通過南引北連、取長并優，多次論證和現場試驗，形成了“渦輪蝸桿”處理技術。 建設山東口岸首個進口木材檢疫處理區 今年5月24日，國家質檢總局正式批復嵐山口岸進口木材檢疫處理區項目技術方案，標志著嵐山區國家級進口木材檢疫除害處理區正式啟動建設。據悉，這是山東口岸第一個進口木材檢疫處理區。此檢疫處理區建成后，將進一步提高檢疫處理效果，防止有害生物入侵，大大提高碼頭泊位利用率，裝運木材船舶在港時間每船次至少縮短30小時，整個檢疫及除害處理過程縮短40小時以上。 當前該公司規劃建設的國家級木材除害處理區，正在緊張施工建設，總規劃5.67萬平方米，設計處理能力不低于200萬方，其中一期建設24個熏蒸庫，年處理能力不低于100萬方，將于今年年底建成并投入運行。檢疫處理區正式運營后，將有能力接卸需要熏蒸處理的加拿大、俄羅斯、日本等國家的帶皮原木，有效避免國外進口林木有害生物入侵和交叉傳染，進一步保護全國林業生態安全。 更多木材行業最新動態，敬請關注荀勒建材/真寶木業！我們將為你提供最新最全的木材信息！ 本內容來自上海荀勒木材加工廠 http://jianzhumufang.1688.com/ 轉載請注明出處 木材加工廠可按客戶要求定做加工各類木材，包括輻射松 花旗松 鐵杉 落葉松 云杉 樟子松等，同時提供鋸臺定尺加工 特殊規格木材代購 物流速運等一條龍服務！另公司直銷加拿大原裝進口烘干板材，歡迎廣大業界朋友來廠采購，T：13122009688曾
嵐山港太倉港木材貿易商低價拋貨,木材市場惡性循環
前嵐山以及太倉市場都處在價格下滑階段，由于前段時間的虛假復蘇，使得貿易商集中訂貨，造成了太倉以及嵐山地區出現集中到貨情況。目前天氣炎熱，出貨量受到了季節影響，貿易商出貨受阻，不斷有部分貿易商低價甩貨，對于甩貨會導致一種現象：買漲不買跌。 之于木材加工廠方面來說，貿易商越是降價，越是不敢買貨，因為怕后期價格繼續下滑。而加工廠的口料銷售競爭則越來越激烈，由于低價拋售是小范圍的，拿到低價原木的加工廠也會降低口料售價，這就對其它的暫時拿不到低價貨的木材加工廠造成了沖擊，形成了下游口料客戶不斷流動，影響了加工廠的生意。 在終端加工廠方面下游口料遇到問題的時候，貿易商的出貨量會更加受阻，只能進一步降價，也就形成了惡性循環。 面對目前的情況，張家港市木材行業協會服務號建議各位貿易商暫緩采購計劃，等待國內原木庫存下降至安全線，才能讓原木價格回歸理性。
嵐山港木材行情跟蹤報道
2015年4月18日，嵐山目前仍有六條船在緊張缷原木，入到的存儲貨場分別為，碑廓大貨場,德林，冠通，冠慶，義和，因時間緊，任務重，到船集中，多頭同時轉運存儲貨場，造成港口裝車和運輸力量緊張。 原木行情仍沒有起色，同材質價格較亂，成品板和方價格也因競爭在拼低，承兌和欠款仍使現金流周轉變慢，對現有的狀況，貿易商已有了平常心態。 4月21日，嵐山木材行情瘋逛進行時，昨日碑廓貨場結束了兩條船的缷貨入庫，又有新的木材船開始靠岸缷船，整個嵐山港和嵐橋港共七八條船在缷船轉倒，無論是物流運輸車輛，裝載機械，工作人員，都已達到了空前的疲備和無耐，因為分散作業變得緩慢起來了，各種風險都達到了臨界點。望有關方面注重操作風險警示，對貿易商也發出轉港提示。
嵐山港提升進口原木轉運服務 做到顆粒歸倉
隨著國家經濟調結構，產業主動升級，房地產業的降溫，下游市場對建筑材的需求逐步下降，進口原木貿易商在2014年到現在，贏利機會減少，甚至有些貿易商出現虧損，為提高港口服務競爭力，降低貿易商的成本，減少貿易商的木材在缷船和轉運過程中產生二次折損和遺落，在操作過程中對機械操作員和理貨員嚴格要求，規范操作，對轉運司機在裝缷車過程確認車載根數，承擔責任。在貨場入庫時，貨場理貨員共同確認收貨。 上周，嵐山港至港信貨場的北美材的轉運存儲，因北美材花旗松和鐵杉的長短不齊，數根數難度增大，在一次轉運中進行了6次的根數核對（裝車理貨員一次，司機木材兩頭核對兩次，缷車司機一次，缷船理貨員與港信貨場理貨員各一次），保證了貿易商的貨品顆粒歸倉，得到了業內的認可。希望可以研發出更科學更適用的操作流程，制約與實施簡易靈活，維護原木貿易商的利益，促進行業的健康發展！
