航運企業增長強勁，運價下半年能否正?；?？
在過去一年多繁忙不堪的全球航運業在今年下半年可能將迎來增速放緩。
航運擁堵規模升級，運費暴漲300%！美年底前終端消費成本將上漲！
本周以來，美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇，“南加州海事交易所”的最新數據顯示，截至本周一，在以上兩個港口外等待進港的集裝箱貨船多達97艘，是歷史上從未有過的。
全球六巨頭控制著超七成集裝箱運力， “凍價”能帶來航運冷靜期嗎？
在過去這一年的全球集裝箱航運危機中，有一點往往很容易被人們所忽視：全球集裝箱運費的定價權，自始至終掌握在少數幾家航運巨頭的手中。過去五年全球航運業的收購整合浪潮，其實在很大程度上，加劇了眼下新冠疫情下的供應鏈困境，進一步延誤了貨物的跨洋運輸。
中遠航運設立木材船聯合經營部
為提升核心競爭力，促進可持續發展，中遠航運近日設立木材船聯合經營部，將所屬的中遠遠達航運有限公司（下文簡稱“中遠遠達”）與航運經營部非洲航線的船舶資源和經營業務進行整合。 中遠航運設立木材船聯合經營部，旨在通過優化整合，進一步解決中遠遠達與公司非洲航線經營業務交叉重疊的問題，促進管理順暢、機構精簡，形成船隊規模及經營的合力，提升市場競爭力，提高經濟效益。整合后木材船隊及非洲航線基本業務主體不變的前提下，優化機構崗位設置，使航運業務經營職能更加突出、集中，運作更加高效。 新設立的木材船聯合經營部，為中遠航運直屬的職能部門，內設木材經營、雜貨經營、商務管理3個業務單元，負責公司木材船及非洲經營區域多用途船、重吊船的航運經營，內部撤銷中遠遠達、木材船及非洲航線聯合經營辦公室等機構。原木材船及非洲航線聯合經營辦負責的木材船經營、非洲航線經營職能，劃轉至木材船聯合經營部。
安徽省首批美國進口原木由安慶港航運抵潛山
近日，從美國進口的原木通過安慶遠航直達潛山的首批集裝箱，通過了安慶口岸聯檢的“綠色通道”駛入安慶內地，此次集裝箱原木運輸填補了該業務的空白，為 進口原木和進出口木片等相關業務開辟了通關條件，也為長江干線運輸及進出口業務拓寬了渠道，標志著安慶遠航的發展逐步由傳統物流向現代物流建設邁進的重要一步。 2012年3月1日，第一批美國進口的原木集裝箱通過安慶商檢的拆箱、查驗、消毒后，直達安慶潛山。為了做好相關工作，安慶商檢、口岸等單位的積極支持配合，對該批集裝箱業務的通關給予了特殊優待，在最短的時間內就完成了報關、報檢手續，并及時啟動了“綠色通道”優先放行。 據悉，一直以來，安慶市乃至安徽省各大港口都不具備原木進出口資質，安慶腹地及安徽省進口的原木按規定必須從國家指定的港口通過商檢后，再通過陸水、陸陸運輸中轉至內地。這樣，不僅增加了企業的物流成本，在一定的程度上也影響和制約了地方經濟的發展。去年年底，安慶潛山永大木業公司需從進口美國楓木。安慶市委市政府站在地方經濟發展的高度，在安慶市商檢、海關等職能部門積極配合下，協同安慶遠航申請辦理相關資質。通過多方努力，安慶檢驗檢疫局已將安慶港列為國家指定原木產品裝卸港口，同意該原木從安慶遠航公司通行。 集裝箱化直接反映了一個港口的現代化水平和綜合競爭力。近幾年來，安慶港以拓展集裝箱運輸為重點，加大集裝箱貨源市場的開發培育力度，宣傳集裝箱運輸的特點和優勢，引導貨源運輸方式，積極推進傳統運輸業向現代物流業轉型。在公司的宣傳引導下，阿爾博公司的水泥由散裝運輸向噸袋包裝運輸和集裝箱運輸方式的轉變，安徽舒美特公司進口的木漿、桐城與潛山糧食儲備庫出口的稻谷等業務均在我港中轉。通過加強合作和對外的宣傳、引導，現在部份潛在的集裝箱市場已逐步凸現，集裝箱市場逐步進入較為穩定的成長期，為安慶港口快速發展打下堅實的基礎。
安徽省首批美國進口原木由安慶港航運抵潛山
近日，從美國進口的原木通過安慶遠航直達潛山的首批集裝箱，通過了安慶口岸聯檢的“綠色通道”駛入安慶內地，此次集裝箱原木運輸填補了該業務的空白，為 進口原木和進出口木片等相關業務開辟了通關條件，也為長江干線運輸及進出口業務拓寬了渠道，標志著安慶遠航的發展逐步由傳統物流向現代物流建設邁進的重要一步。 2012年3月1日，第一批美國進口的原木集裝箱通過安慶商檢的拆箱、查驗、消毒后，直達安慶潛山。為了做好相關工作，安慶商檢、口岸等單位的積極支持配合，對該批集裝箱業務的通關給予了特殊優待，在最短的時間內就完成了報關、報檢手續，并及時啟動了“綠色通道”優先放行。 據悉，一直以來，安慶市乃至安徽省各大港口都不具備原木進出口資質，安慶腹地及安徽省進口的原木按規定必須從國家指定的港口通過商檢后，再通過陸水、陸陸運輸中轉至內地。這樣，不僅增加了企業的物流成本，在一定的程度上也影響和制約了地方經濟的發展。去年年底，安慶潛山永大木業公司需從進口美國楓木。安慶市委市政府站在地方經濟發展的高度，在安慶市商檢、海關等職能部門積極配合下，協同安慶遠航申請辦理相關資質。通過多方努力，安慶檢驗檢疫局已將安慶港列為國家指定原木產品裝卸港口，同意該原木從安慶遠航公司通行。 集裝箱化直接反映了一個港口的現代化水平和綜合競爭力。近幾年來，安慶港以拓展集裝箱運輸為重點，加大集裝箱貨源市場的開發培育力度，宣傳集裝箱運輸的特點和優勢，引導貨源運輸方式，積極推進傳統運輸業向現代物流業轉型。在公司的宣傳引導下，阿爾博公司的水泥由散裝運輸向噸袋包裝運輸和集裝箱運輸方式的轉變，安徽舒美特公司進口的木漿、桐城與潛山糧食儲備庫出口的稻谷等業務均在我港中轉。通過加強合作和對外的宣傳、引導，現在部份潛在的集裝箱市場已逐步凸現，集裝箱市場逐步進入較為穩定的成長期，為安慶港口快速發展打下堅實的基礎。
中國對新西蘭木材需求大增 中遠航運擬加入承運
北京時間3月20日凌晨消息，彭博社周二文章指出，中國國內需求的增加，對新西蘭松木的采購以及俄羅斯的一個新稅種都將是對陷入低迷狀態的香港最大干散貨承運商太平洋航運集團公司的利好消息，而它的主要本地競爭對手已經開始采取行動希望獲利于這一趨勢。 根據中國木材和木制品流通協會的數據，新西蘭在2012年向中國售出了860萬立方米木材，相比四年前的市場份額擴大了三倍至23%。對應的行業數據顯示，太平洋航運過去五年將適用于運輸木材的船舶數量增加了56%。 中國最大海運公司所屬的中遠航運股份正在計劃啟動新西蘭至中國的航線以加入這一市場。木材的運輸因為大宗商品航運業逐漸自2013年早些時候的歷史上最差年度開局中恢復而顯得很有吸引力。波羅的海交易所的干散貨運價指數2013年初以來的均值是774點，是至少1985年以來的最低水平。 申銀萬國證券公司上海分析師Amos Zhang指出，“交易流從俄羅斯轉向新西蘭對船公司有幫助，特別是在整個航運業處于低迷狀態時。新的需求對船運公司都是利好的消息?！?Amos Zhang對中遠有買入的評價。 太平洋航運在上個月公布了2004年上市以來的首個年度虧損業績。公司的數據顯示，現在已經擁有56艘可以用于運載木材的船舶，五年前裝備這類設施的船只數量是36艘。太平洋航運在電子郵件中指出，木材和其他木產品占據公司2012年總承運數量的15%，是僅次于糧食的“重要貨物”。
中國對新西蘭木材需求大增 中遠航運擬加入承運
北京時間3月20日凌晨消息，彭博社周二文章指出，中國國內需求的增加，對新西蘭松木的采購以及俄羅斯的一個新稅種都將是對陷入低迷狀態的香港最大干散貨承運商太平洋航運集團公司的利好消息，而它的主要本地競爭對手已經開始采取行動希望獲利于這一趨勢。 根據中國木材和木制品流通協會的數據，新西蘭在2012年向中國售出了860萬立方米木材，相比四年前的市場份額擴大了三倍至23%。對應的行業數據顯示，太平洋航運過去五年將適用于運輸木材的船舶數量增加了56%。 中國最大海運公司所屬的中遠航運股份正在計劃啟動新西蘭至中國的航線以加入這一市場。木材的運輸因為大宗商品航運業逐漸自2013年早些時候的歷史上最差年度開局中恢復而顯得很有吸引力。波羅的海交易所的干散貨運價指數2013年初以來的均值是774點，是至少1985年以來的最低水平。 申銀萬國證券公司上海分析師Amos Zhang指出，“交易流從俄羅斯轉向新西蘭對船公司有幫助，特別是在整個航運業處于低迷狀態時。新的需求對船運公司都是利好的消息?！?Amos Zhang對中遠有買入的評價。 太平洋航運在上個月公布了2004年上市以來的首個年度虧損業績。公司的數據顯示，現在已經擁有56艘可以用于運載木材的船舶，五年前裝備這類設施的船只數量是36艘。太平洋航運在電子郵件中指出，木材和其他木產品占據公司2012年總承運數量的15%，是僅次于糧食的“重要貨物”。
中遠航運擬加入承運新西蘭木材
中國國內需求的增加，對新西蘭松木的采購以及俄羅斯的一個新稅種都將是對陷入低迷狀態的香港最大干散貨承運商太平洋航運集團公司的利好消息，而它的主要本地競爭對手已經開始采取行動希望獲利于這一趨勢。 根據中國木材和木制品流通協會的數據，新西蘭在2012年向中國售出了860萬立方米木材，相比四年前的市場份額擴大了三倍至23%。對應的行業數據顯示，太平洋航運過去五年將適用于運輸木材的船舶數量增加了56%。 中國最大海運公司所屬的中遠航運股份正在計劃啟動新西蘭至中國的航線以加入這一市場。木材的運輸因為大宗商品航運業逐漸自2013年早些時候的歷史上最差年度開局中恢復而顯得很有吸引力。波羅的海交易所的干散貨運價指數2013年初以來的均值是774點，是至少1985年以來的最低水平。 申銀萬國證券公司上海分析師Amos Zhang指出，“交易流從俄羅斯轉向新西蘭對船公司有幫助，特別是在整個航運業處于低迷狀態時。新的需求對船運公司都是利好的消息?！?Amos Zhang對中遠有買入的評價。 太平洋航運在上個月公布了2004年上市以來的首個年度虧損業績。公司的數據顯示，現在已經擁有56艘可以用于運載木材的船舶，五年前裝備這類設施的船只數量是36艘。太平洋航運在電子郵件中指出，木材和其他木產品占據公司2012年總承運數量的15%，是僅次于糧食的“重要貨物”。
美國眾家具進口商受困航運
最近幾周內，由于航運能力的急劇下降，許多家具進口商頗為頭痛，不知如何更好地保證能將亞洲工廠內的商品順利地運到美國倉庫中。進口商稱，現在的貨船空間越來越難找了，而且即使找到了，運輸費用也比一年前翻了一兩番。他們說，一直以來，商家希望在工廠準備關閉迎接春節來臨（今年的春節假期開始于2月14日）之前獲得商品都是一個難題，但是，今年大多數的航線運輸能力急劇下降，這個問題也就變得更為突出了?！昂竭\公司這次停開了這么多船只，因此無端造成了以前從未出現過的供需失衡，”實木家具商品進口商Cresent Fine Furniture負責產品開發與采購的部門總經理Joseph Condra說，“這個時間段歷來是一個困難時期，而今年表現更甚?！蔽锪鞣丈蘘enith Global Logistics業務發展部門副總裁Steve Wolfe說，今年的情形是他從事物流工作15年以來出現的最糟糕的一次?！翱臻g絕對是奇缺的，” Wolfe說， “再沒有比現在更糟糕的情況了?！庇绕淞頦olfe和其他人沮喪的是，即使進口商已經訂到艙位，還有可能出現一些自己的集裝箱因為別的進口商出價更高而被擠掉。而且由于容量不足的原因，誰也不能保證被擠壓的集裝箱能有迅速轉移到另一艘運往美國的貨船?！霸谖譅柆敼竞推渌恍┐蟮牧闶凵萄b運之后，剩余的空間基本上就拿來拍賣了?！盬olfe說。家具供應商Pulaski和SLF的總公司Home Meridian International的首席運營官Lamont Hope說，他的公司與十大主要航運公司中的四家直接簽訂了合同，從而可以優先獲得大約六只集裝箱，以滿足在中國春節放假之前的最后期限2月12日之前完成裝運。這些集裝箱里裝載的是一些貨物樣品，希望可以在3月15-16日舉行的高點展（High Point）預備展活動開始前準時到達?！拔覐奈匆娺^如此糟糕的情況，”Hope說，“船運公司正面臨著嚴重的財政狀況，因此他們取消了足夠多的航線，以提高空間利用率?！苯衲暧龅降牧硗庖粋€問題是，由于1月15日將開始對每只40英尺的集裝箱收取400美元的“緊急稅費”，而所有進口商又趕著補充存貨，所以在這之前出現了預定船艙的小高峰。進口商和物流服務商說，去年春天一個常規的40英尺的貨柜從亞洲運到西海岸大約需要花費1000美元。而今天，這個費用至少是2000美元到2500美元，如果運到東海岸，則要超過3000美元。如果進口商運輸的是像市場樣品這樣的關鍵商品，他們還得再額外支付每只集裝箱100美元到1000美元的保險費，以確保裝運貨物裝上了船，而其他別無選擇。實木家具商品進口商Sunny Designs的行銷總監Hokeun Lee，為其每只集裝箱支付了150美元到500美元的保險費，但是他表示，即使在這種情況下，還是不能保證所有的集裝箱都被裝上了船。 “我們還遇到一些延遲的情況。而且差不多每個集裝箱都有問題。我們提前兩三周預訂了艙位，但是裝運時還是發現被擠占了，”Lee說，“我們訂到艙位之后，有些人又出了更高的價，而把更高費用的集裝箱裝上了船?！庇行┘揖吖緯心芰σ庾R到這一問題,今年早些時候，命令他們美國的倉庫儲存更多的產品。若干公司稱，這種措施應該允許他們有足夠的庫存，直到航運形勢緩解在接下來的幾個月。實木家具商品和家具裝飾用品生產商Fairmont Designs在大約兩個月前開始加大庫存，其首席執行官Jason Liu說?！拔覀優榇俗隽擞媱?，” Liu說，“每年，差不多整個二月過去之后（由于中國春節的關系），我們儲備了更多的存貨。一直以來我們都會在國內增加存貨，在某些海外市場，也會增加一些?！彼€說，Fairmont與航運公司之間的良好關系也保證了它在船上的空間，也避免了產生額外的集裝箱費用。但是事實上，該公司還是支付了每只集裝箱2200美元（從中國到西海岸），比一年以前的1100美元翻了一番。Importer Coaster官員稱，在12月份時，他們預計到了運輸能力上的問題。因此，他們比正常時候訂購了更多的商品。 “我們打電話通知了我們的工廠，告訴他們“讓我們在中國春節之前把所有可以出貨的東西都拿到吧，”營銷總監Toby Konetzny說，“我們已經拿到了我們的商品，因此非常開心?！睘榱舜娣胚@些超量的商品，Coaster特意在洛杉磯地區租用了額外的倉庫空間。Home Meridian的Hope認為，一旦中國春節假期過去之后，運輸能力問題將開始得到緩解。但是其他人的想法就沒那么樂觀了。 “據說，至少在3月份之前，情況都不會有很大改變，”Zenith Global Logistics的Wolfe說， “因此我并不奢望短期內會有所改善?！?/p>
