張家港口岸第一季度集裝箱木材進口量大漲63.3%
據江蘇張家港檢驗檢疫局統計，2017年第一季度，該口岸集裝箱運木材進口1299批、13.05萬方，同比增長分別為80.4%、63.3%，進口量更是占去年全年進口量的36.6%，
蕪湖口岸首次從國外直接進口集裝箱原木
近日，由安徽省江海通供應鏈管理公司從日本進口的柳杉原木，在蕪湖口岸順利通過口岸檢驗檢疫，予以通關放行。該批貨物共20個集裝箱、501.006立方米，貨物總值45090.54美元。這是蕪湖口岸首次從國外直接進口集裝箱原木。 日本柳杉原木 一直以來，蕪湖周邊乃至安徽省進口木材，均需在到達省外口岸后，以內貿形式通過陸路運輸方式進入，不僅增加了物流成本，也制約了省內包裝、家具等木材生產加工產業的發展。該批貨物的順利通關，填補了蕪湖地區直接進口原木的空白，打破了一直以來蕪湖周邊乃至安徽省進口木材均需以內貿形式通過陸路運輸方式進口的模式，預計能為相關下游企業節約物流成本20%以上。 為確保該批貨物順利進口，減少終端企業進口成本，蕪湖檢驗檢疫局在企業進口前期就提前介入，安排專人和企業進行對接，幫助企業梳理進口流程、貨物質量監控關鍵點，同時積極和相關口岸的檢驗檢疫局進行對接，全面掌握貨物進口的基本情況，為貨物的順利進口通關奠定了基礎。貨物到達后，蕪湖口岸一方面提高通關放行效率，第一時間安排人員進行口岸查驗，發現問題及時進行處理，并協同海關進行“一次查驗”，確保了貨物在最短時間通關放行；另一方面，積極做好對相關貨物的口岸檢驗檢疫工作，對問題集裝箱進行了熏蒸處理，在全部檢疫合格后準予放行，有效防控有害生物的傳入。
怎樣改善集裝箱地板質量
集裝箱地板的質量現狀及其損壞情況質量現狀隨著集裝箱運輸的普及以及國際貿易的增長,集裝箱需求不斷增加。長期以來,集裝箱地板取材于熱帶雨林的克隆木樹種,經多年開采,這種專用于集裝箱制造業的森林資源已趨于枯竭;同時,由于環境保護政策禁止或限制砍伐自然林木,導致克隆木的價格逐年上升。2002年,業界成功開發桉木地板,使成材時間較短的人工林木逐步替代不可再生的克隆木。如今,桉木、楊木、竹子等速生林木已成為集裝箱地板的主要原材料。與此同時,集裝箱地板的損壞情況越來越嚴重,維修費用不斷上升,引起業界對地板質量的憂慮。廣州市國田集裝箱配件有限公司從集裝箱廠家負責人手中的數據得出，近幾年來，集裝箱地板維修費用位居干貨集裝箱各部件維修費用之首,占整箱維修費用的30%,而且該比例還在進一步上升。破裂、分層、油污等是集裝箱地板損壞的主要形式:地板破裂發生的概率越來越大,損壞程度越來越嚴重;地板分層趨向低齡化,地板分層的集裝箱箱齡越來越小,范圍卻越來越廣;油污的滲透和擴散越來越嚴重。 怎么會出現以上的情況呢，一方面是因為使用集裝箱過程中不注意清潔，另一方面是因為提供集裝箱地板的廠家技術不夠成熟，我們該如何避免這些問題呢，廣州市國田集裝箱配件有限公司的負責人建議，在安裝集裝箱地板過程中，為了避免斷裂，可以在集裝箱底部鋪上一層薄薄的鐵皮，再鋪上集裝箱木地板或者竹木地板，這樣可以防止斷裂，并可以延長集裝箱使用壽命。這種方法短時間內看似成本高，但是從長期來看，集裝箱廠家還是可以考慮一下的。另一方面可以找一些技術成熟的廠家，一般有幾年以上的廠家技術會比剛起步的廠家的技術穩定一些。比如廣州國田集裝箱配件有限公司已經擁有10年的歷史了，不言而喻在技術上會比其他廠家略勝一籌。
打通進口木材資源“大動脈”,建立進出境集裝箱“大樞紐”
11月20日，記者隨質檢總局“看一帶、走一路，2015‘一帶一路’質檢行”活動采訪團來到江蘇太倉。雖然已近小雪時節，地處江南的太倉卻并不太冷，口岸一線更是一派熱火朝天的繁忙景象。太倉檢驗檢疫局朱金連局長告訴記者，太倉自元、明時期已是重要的海港和商埠，素有“六國碼頭”之譽。隨著時代的進步，太倉港也迎來了新一輪發展機遇，《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》和“一帶一路”戰略的發布，讓這里成為了長江經濟帶和新時期海上絲綢之路的交匯口，享有獨特的地緣優勢。憑借政策的東風，太倉港快速成長為集近洋直達集散中心、內貿轉運樞紐和遠洋中轉基地等功能于一身的現代化港口。2014年，共完成集裝箱和貨物吞吐量305.7萬標箱、1.57億噸，是名副其實的長江外貿第一大港。僅今年前三季度，太倉港就完成集裝箱和貨物吞吐量300.6萬標箱、1.67億噸，同比分別增長22.8%、37.2%，繼續保持強勁的逆勢上揚態勢。朱局長自豪地介紹，在太倉檢驗檢疫局等口岸部門的無間合作下，現在太倉港已經開辟了各類集裝箱航線175條，其中近洋航線20條，掛靠日本、韓國和中國臺灣地區15個港口，每天都有2班赴日航線滿載紙張、太陽能組件等貨物從這里出發;43條內貿航線覆蓋了沿海19個主要港口，每8小時就有一班至上海洋山港的“太倉快航”，太倉港至洋山港集裝箱班輪航線已經實現了“公交化”運營;72條長江(運河)航線為長江沿線7省(市)46個港口集裝箱集并至太倉港出海提供了支持。上海國際航運中心北翼長江集散中心——太倉港對自己的定位已初具雛形。打通進口木材資源“大動脈”2014年，太倉口岸進口木材842萬立方米，占江蘇省進口量的四成，全國進口量的十分之一。作為全國進口海運木材第一口岸，太倉港交出的數據引人矚目。為提供更豐富、便捷、直通的全方位服務，太倉檢驗檢疫局從加強基礎設施建設、創新監管模式、引入現代化技術手段等方面入手，全力扶持木材進口業務發展。2008年，太倉港建成了國內規模最大、技術領先、環保高效的進口木材檢疫除害處理區，形成了太倉口岸強大的進口木材聚集效應，多國考察團紛至沓來，洽談木材資源輸出新渠道，太倉口岸進口木材業務蒸蒸日上。太倉檢驗檢疫局許強副局長介紹說，從我國出發，途徑東南亞、非洲、歐洲諸國到俄羅斯，許多國家既是重要的一帶一路沿線國家，也是太倉港進口木材的重要來源國，正是由于太倉港進口木材檢疫除害處理區國際領先的技術優勢，才吸引了各國進口木材滾滾而來。自2001年首船俄羅斯木材登陸以來，太倉港進口木材總量已達到4111.2萬立方米，相當于保護了67.8萬公頃森林?，F在，太倉港共有12個木材泊位，136萬平方米木材堆場，平均每天可裝卸木材近3萬立方米，吸引了100多家木材進口商齊聚太倉。在祖國東方，一條聯通絲綢之路經濟帶的“大動脈”正有力搏動，源源不斷地向全國各地輸送著進口木材資源。建立進出境集裝箱“大樞紐”登臨太倉港最高點，一幅壯闊的畫卷在眼前徐徐展開：一堆堆整齊碼放的木材如口岸的人工森林，一輛輛滿載貨物的卡車在港口往來穿梭，一排排整裝待發的集裝箱反射出耀眼的陽光。太倉檢驗檢疫局太倉港辦事處負責人告訴記者：“我們的進口木材業務早已度過了‘上量’階段，需要往‘提質’的方向努力?！苯陙?，在該局的積極引導下，太倉口岸進口木材結構顯著優化，集裝箱裝運、入境后一般不需要進行熏蒸處理的板材進口量連年攀升。為保證年增長率超20%的裝運進境板材的集裝箱“快驗快放”，早在2012年，太倉口岸就在檢驗檢疫部門的推動下建成了擁有國內最先進集裝箱快速查驗設備的集中查驗中心，經過近3年的運營，集中查驗中心在太倉港發揮著越來越重要的樞紐作用。太倉港集裝箱集中查驗中心的建設有效整合了太倉口岸監管資源，減少企業投入，進一步提高了通關效率，降低了企業運營成本，緩解了太倉港日益增長的箱量與查驗人員相對不足之間的矛盾。在集裝箱快速查驗設備FS6000、門式放射性自動檢測儀、流動式全自動記錄地磅組等先進設備的支持下，太倉港集裝箱查驗早早進入了“讀秒時代”，充分體現出該中心“一體化”、“電子化”、“信息化”和“智能化”的特點。集中查驗中心投入運營后，檢驗檢疫的監管模式創新也及時跟上，目前，太倉口岸“集中查驗、分類監管”的工作機制早已成熟運轉，所有集裝箱到查驗中心集中開展現場查驗，現場查驗完成后按照后續內容再次按照貨物的分類到指定場所開展下一步工作，等到所有檢驗檢疫工作完成后，再統一放行。在檢驗檢疫局內部形成分段實施、點點對接、環環相扣的封閉式行政執法體系。此舉不僅理順了檢驗檢疫工作流程，縮短了工作時限，還大大提升了查驗工作質量。然而，太倉檢驗檢疫部門對工作的探索并未止步于此，“全程無紙化”、“雙隨機”等新名詞不斷出現在日常查驗工作中，反映著檢驗檢疫人對工作質量、工作效率的不懈追求。安全才是硬道理勤練基本功是太倉檢驗檢疫局保障口岸安全的重要立足點之一。2010年，“大檢疫大防控”的理念被首次提出，“內融外聯、強化合作”逐漸內化為日常檢疫工作的助力。經過近5年的探索與實踐，“內融”大檢疫已全面實現，動植檢、衛檢、實驗室檢測業務人員通過交叉學習熟練掌握全面工作，“以一當三、綜合查驗”成為實際。與海關、邊防、農林等部門的“外聯”大防控也順暢開展，多次合力取得重要把關成效。五年來，太倉檢驗檢疫局的把關成效始終居于全省系統前列。檢疫人員在進口木材中截獲各類動植物有害生物近千種、35000余種次，其中全國口岸首次截獲的達81種，有效降低了外來有害生物入侵的風險，中央電視臺先后5次關注報道。其中連續8次在美國進境原木中檢出松材線蟲尤為不易，質檢總局據此禁止了美國兩個州的針葉原木進口。
無機防腐涂料為中國百萬集裝箱護航
自上世紀90年代，世界集裝箱制造的重心轉移到了中國，截止2007年底，全世界集裝箱制造量達到350萬標準箱，而其中的95%以上是由中國的工廠制造的，這充分說明，中國已經成為世界集裝箱制造和集散的中心，集裝箱用涂料也從以往船舶涂料的一個分支而逐漸自成體系。由于大部分的海運集裝箱是采用水陸聯運的方式進行運輸的，其使用范圍可能遍及全球。因此集裝箱的使用環境既有內陸、沿海也有海上，環境的溫差也會很大以上。 集裝箱涂料還沒有具體的國際或國家標準，但業內通常認可美國的Konsatands試驗室關于集裝箱涂料的評價標準，該標準要求集裝箱涂料要通過八個項目的十三種試驗，主要檢測項目有耐磨性、柔韌性、漆膜硬度、耐沖擊性、附著力等物理性能指標和耐鹽霧性、耐鹽水性和耐加速老化性等耐腐蝕耐老化方面的加速試驗指標。志盛威華涂料專家指出通常使用時間的變化對前四個指標的影響不是很大，但是對后三個指標的影響很大，所以對涂膜實際的老化狀態進行檢測是非常必要的。因此我們依據GB/T1766涂層老化的評價方法，對被調查涂膜系統的銹蝕、起泡、粉化、剝落、開裂等參數進行考察，同時要考察涂膜的光澤及顏色變化。 考慮到集裝箱運輸環境的復雜性，下面介紹一款國內新型的無機防腐涂料，該涂料由北京志盛威華與部隊研究院共同開發的發明專利技術，由新型無機聚合物和經過分散活化的金屬、金屬氧化物納米材料、稀土超微粉體組成的無機聚合物涂料，能與物體表面原子快速反應，生成具有物理、化學雙重保護作用，通過化學鍵與基體牢固結合的無機聚合物防腐涂層，對環境無污染，使用壽命長，防腐性能超過國際先進水平，是符合環保要求的高科技換代產品。無機聚合物防腐涂料是為滿足航天、軍工等領域的特殊要求而研發的高科技產品，產品已經在航天、軍工領域成功應用并逐步推廣到國民經濟各部門?，F在這種新型的無機聚合物防腐涂料已成為保護鋼鐵最普遍、最重要的涂料。無機聚合物防腐涂料在大氣、地下、海洋、石油液體、化工材料、污水、交通中等重要防腐領域應用幾乎沒有可與之等量齊身的產品。 無機聚合物涂層不僅有極強的防腐蝕性能，而且耐磨、抗沖擊，涂層耐水、耐鹽霧，可用于海洋平臺、船舶、集裝箱、碼頭設備及地下管網設施，節約投資，延長設備使用壽命。涂層耐化學溶劑、抗靜電性能好，涂料適于應用在耐溫400℃以下的各種設施的防腐，涂層不含有毒物質，可以用在耐磨防腐、導熱防腐上，涂料硬度好，可耐得住高強度摩擦，涂料的主要成分是納米金屬物質，導熱性能好。完全能夠達到集裝箱涂料要求：即在海洋及熱帶條件下的高防腐蝕性，可經受大幅度溫變，裝飾性好，不變色，不粉化，耐磨損，耐劃傷;韌性好，耐沖擊;對商標粘合劑及密封材料有良好的適應性;最少使用期3年，而不需要維修且涂裝簡便易行。 傳統的集裝箱涂料是溶劑型富鋅/氯化橡膠體系，由于環保法規對揮發性有機VOC的限制，今后必將被其它友好型涂料取代。北京志盛威華多年集人力、物力、財力等研發的ZS-711無機防腐涂料，依托化工的經驗和知識技術，融合于機械、電子、物理、儀器和管理等多學科的知識與交匯，不含VOC，更是不含鉛、鉻、鎘等有毒化合物，它最大的優點就是極好的耐蝕性，抗潮濕大氣、酸雨、海水和鹽霧腐蝕，對石化產品和有機溶劑具有極高的穩定性。無機防腐涂料為環保涂料的佼佼者，為未來百萬集裝箱保駕護航。
造一個集裝箱所需的所有配件
角件：鑄鋼前、后角柱：SM50A頂縱梁: 扁鋼式：SS400 方管式：SPAH底縱梁、側板、頂板，前、后延伸板，底橫梁，插槽側梁，插槽底板，插槽頂板，鵝頸槽側梁，枕梁，鵝頸槽頂板，鵝頸槽頂板加強梁，短橫梁，前頂梁，前底梁，門楣，門檻，頂角保護板，門板，門豎梁，門橫梁，門擋板：SPAH鉸鏈：鑄鋼膠條：EPDM膠條壓條：SUS304鎖頭、鎖座：鑄鋼鎖桿：SPAH把手：鑄鋼大托架，小托架，手柄托架，鎖頁：SPAH標牌：SUS304固貨環：SS41地板: 膠合板【集裝箱專用膠合板】地板中梁：SPAH底縱梁加強板:SPAH
東陽花園原木市場：年紅木原木交易裝了3萬個集裝箱
2月4日，筆者從東陽市南馬鎮花園村花園原木市場了解到：2014年，市場保守估計，平均每天紅木交易貨柜達到100個，全年累計紅木交易總質量達到82.8萬噸，與前年同期相比至少是翻了一番，這足以折射出紅木家具產業依舊受追捧。 雖然接近年關，市場滯冷許多，但是筆者在花園原木市場仍然能看到繁榮的景象：集裝箱貨車一字排開，鋸板廠機器轟鳴不斷，一堆堆各種各樣的紅木連綿成片，一輛輛叉車駕輕就熟地搬運著木頭…… “市場目前擁有100多家經營戶，集聚了30多個國家的40多個木材品種，包括國家注冊的33個紅木品種。去年，部分紅木價格有所波動，可市場交易量反而是往上走，可見，大家對紅木家具產業還是十分看好?！被▓@原木市場相關負責人方正統如是說。 據了解，花園原木市場是全國最大名貴木材交易集散地，這里既有小葉紫檀、大葉紫檀、大紅酸枝等高檔紅木，也有緬甸花梨、非洲花梨、非洲酸枝等中低檔紅木，產地主要來自東南亞和非洲等，是木材經銷商以及紅木生產企業熱衷的市場。事實上，花園村早先并沒有原木市場，2009年，隨著花園以及周邊地區紅木家具產業的興起，花園村進行資源整合并建立了占地80畝左右的原木市場。2013年，花園原木市場貨柜交易量是15000個左右。而2014年，這個數據又翻了一番多。 方正統告訴筆者，井噴發展，原因有二。一是花園原木市場又實現擴建50畝。此外，市場增加了8家鋸板廠、26臺鋸板機以及具備大型烘房、地磅秤和吊機等配套設施設備，會給許多紅木家具企業帶來便利。 當然，引起交易量增加的還有一個就是價格因素。由于，去年緬甸花梨以及非洲花梨等一些中低檔紅木價格走下坡路，許多生產企業都在谷底的時候大量進貨?！拔覀兪菍ｉT做緬甸花梨紅木家具的，許多消費者都會覺得買紅木跟買股票一樣，應該買漲不買跌，然而，對于我們來說，價格越低的時候，都會乘機買入，反正原材料是必需品，價格低可以降低成本?！币晃磺皝碣I原木的紅木家具生產企業業主這樣告訴筆者。 眾所周知，花園村被譽為“中國紅木家具第一村”和“天下紅木第一村”，建成了全球最大紅木家具專業市場。去年11月16日，花園紅木家具城市場五期開業，至此，市場總面積達到38.6萬平方米，擁有品牌經營戶1800多家。2014年，花園村共擁有個私工商戶2698家，其中紅木生產銷售以及木制品加工行業達2139家，占79.3%，比上一年增加了1048家，再加上南馬鎮以及東陽市等周邊地區增加的企業，這就直接導致了紅木原材料的需求量變大。
張家港口岸集裝箱運木材創歷史新高同比增長一倍
據張家港檢驗檢疫局統計，今年1至11月，張家港口岸共進口各類木材4325批次315.09萬立方米，貨值8.17億美元，同比分別增加46.86%、13.96% 和21.40%。 其中大輪運散裝木材284.92萬立方米，集裝箱運木材30.17萬立方米，鋸材7.18萬立方米。今年來張家港口岸各個原產地的木材進口量都增幅明顯，其中集裝箱運木材創歷史新高，同去年同期相比增長1倍。
國內首個微波處理集裝箱載進境原木示范工程落戶大連
遼寧檢驗檢疫局昨日發布，該局16日與清華大學、大連港集團在北京舉行“遼寧大連口岸微波介電加熱處理項目研發”簽約儀式，國內首個微波介電加熱處理集裝箱載進境原木示范工程正式落戶大連保稅區，將推動大窯灣口岸集裝箱裝載高貨值家裝闊葉材進口貿易。 據介紹，按規定，帶樹皮的原木須完成檢疫處理后方可進境。由于國外對原木的熏蒸處理存在價格高、效率低等問題，已成為我國進口原木的主要瓶頸。而目前國內外普遍采用的原木檢疫處理方法是使用溴甲烷熏蒸，溴甲烷屬于有毒氣體，有消耗臭氧層的負作用，根據《蒙特利爾議定書哥本哈根修正案》，發展中國家于2015年淘汰此產品。國家質檢總局為規范動植物檢疫處理工作，積極研究并推廣溴甲烷循環利用和替代技術，鼓勵通過使用高效環保方法實施集裝箱除害處理，減少溴甲烷排放，保護生態環境。 遼寧檢驗檢疫局相關負責人表示，微波介電技術，是以微波加熱為主要手段，通過特定的技術參數，實現對集裝箱裝載高貨值闊葉原木在不受損的前提下除害滅活，該技術具有清潔、高效、環保、安全、易操作等特點，在國內外檢疫處理研究領域屬于首創。此次檢、校、企三方簽署合作協議，加速研究溴甲烷熏蒸檢疫處理的替代技術，通過使用高效環保方法實施集裝箱除害處理，提升口岸檢驗檢疫核心能力，在有效控制口岸進境植物產品攜帶有害生物入侵的同時，減少有毒有害氣體的排放，保護生態環境。該項目建設后，將成為國內第一個利用微波技術處理集裝箱裝載進境原木的示范工程。
大連港與清華首次引用微波技術處理集裝箱裝載進境原木
9月16日，大連港集團與清華大學在北京國家質量監督檢驗檢疫總局舉行“大連大窯灣口岸微波介電加熱處理項目研發”簽約儀式，標志著以大窯灣口岸為載體，清華大學創新技術為依托的新型口岸集裝箱木材檢疫處理技術即將誕生。 據介紹，在此項技術的支撐下，大窯灣口岸將打造國內首個利用微波技術處理集裝箱裝載進境原木的示范工程，制定國際領先的“大連標準”，大幅提高大連大窯灣口岸檢疫處理能力建設，有效控制進境原木等物品攜帶的有害生物入侵，確保國門安全。
